Jean Rédélé, o criador da Alpine, nas 24 Horas de Le Mans de 1968.
sábado, 31 de janeiro de 2009
Agradecimento
Foram muitos os amigos e fãs Alpine que me contactaram para felicitar pela ideia deste blogue. O Paulo Sousa, o José Bandeira, o José Jaime Bandeira, o Pedro Mendes Alves, o Manuel Sampaio, o Hugo Cardoso, o António Patrício, e muitos outros.
Este espaço é vosso, é nosso, e espero que todos contribuam para o manter vivo.
Pessoalmente, gostaria que fosse um ponto de encontro, um local de passagem, um posto de controlo de passagem.
Para o comprovar, o Pedro Mendes Alves comunicou-me que vão recuperar o Rali Verde Pino, no final de Maio. Vai mandar para este blogue toda a informação e espera uma presença dos nossos A110.
Também o Clube Automóvel de Amarante vai organizar em Abril uma prova de regularidade para carros antigos. Nos próximos dias o André Ferreira vai dar-nos toda a informação.
Lá por fora, de 6 a 15 de Fevereiro, realiza-se em Paris a Retromobile, a 7 e 8 de Março, em Reims, o Salon Champenois, de 1 a 5 de Abril, em Essen, a Techno Classica Essen, e de 8 a 10 de Maio, em Madrid, a Retromovil.
aguardo as vossas notícias com a certeza que valeu a pena.
Este espaço é vosso, é nosso, e espero que todos contribuam para o manter vivo.
Pessoalmente, gostaria que fosse um ponto de encontro, um local de passagem, um posto de controlo de passagem.
Para o comprovar, o Pedro Mendes Alves comunicou-me que vão recuperar o Rali Verde Pino, no final de Maio. Vai mandar para este blogue toda a informação e espera uma presença dos nossos A110.
Também o Clube Automóvel de Amarante vai organizar em Abril uma prova de regularidade para carros antigos. Nos próximos dias o André Ferreira vai dar-nos toda a informação.
Lá por fora, de 6 a 15 de Fevereiro, realiza-se em Paris a Retromobile, a 7 e 8 de Março, em Reims, o Salon Champenois, de 1 a 5 de Abril, em Essen, a Techno Classica Essen, e de 8 a 10 de Maio, em Madrid, a Retromovil.
aguardo as vossas notícias com a certeza que valeu a pena.
Alpine no Rali Tap
Com a ajuda do amigo António Catarino, apresentamos lista de Alpines inscritos nos Ralis Tap de 1968 a 1973:
1968 - 2º Rali Internacional TAP
14 - J.P. Nicolas/Roure
16 - De Seze
18 - P. Bossut/Girandot
185 - Geourie
1969 - 3º Rali Internacional TAP
122 - J. Martin/J.F. Buhler
153 - M. Jacquemin/G. Renauld
1970 - 4º Rali Internacional TAP
12 - Ove Andersson/E. Andersson
63 - Mathieu/Miglioli
89 - Nigel Hollier/ Philip Short
1971 - 5º Rali Internacional TAP
54 -J. Bourdon/C. Bertrand
88 - J.P. Nicolas/Jean Todt
98 - Robert Neyret/Terramorsi
1972 - 6º Rali Internacional TAP
11 - Peter Smith/P Russel
62 - E. Reverter/A. Reverter
70 - J.P. Nicolas/J. Todt
73 - B. Darniche/A. Mahé
83 - Colaço Marques/José Arnaud
92 - M. Hoepener/Y. Yanoui
1973 - 7º Rali Internacional TAP
1 - J.P. Nicolas/Vial
3 - B. Darniche/Alain Mahé
5 - Jean-Luc Thérier/Jacques Jaubert
14 - António Borges/A. Lemos
76 - Christine/F. Sena
81 - J. Coulomb/J.C. Fernandez
1968 - 2º Rali Internacional TAP
14 - J.P. Nicolas/Roure
16 - De Seze
18 - P. Bossut/Girandot
185 - Geourie
1969 - 3º Rali Internacional TAP
122 - J. Martin/J.F. Buhler
153 - M. Jacquemin/G. Renauld
1970 - 4º Rali Internacional TAP
12 - Ove Andersson/E. Andersson
63 - Mathieu/Miglioli
89 - Nigel Hollier/ Philip Short
1971 - 5º Rali Internacional TAP
54 -J. Bourdon/C. Bertrand
88 - J.P. Nicolas/Jean Todt
98 - Robert Neyret/Terramorsi
1972 - 6º Rali Internacional TAP
11 - Peter Smith/P Russel
62 - E. Reverter/A. Reverter
70 - J.P. Nicolas/J. Todt
73 - B. Darniche/A. Mahé
83 - Colaço Marques/José Arnaud
92 - M. Hoepener/Y. Yanoui
1973 - 7º Rali Internacional TAP
1 - J.P. Nicolas/Vial
3 - B. Darniche/Alain Mahé
5 - Jean-Luc Thérier/Jacques Jaubert
14 - António Borges/A. Lemos
76 - Christine/F. Sena
81 - J. Coulomb/J.C. Fernandez
quarta-feira, 28 de janeiro de 2009
Corrida de 400 metros
Em Junho de 1972, a revista "Echappement" publicava um ensaio de Jean Ragnotti com o "Alpine 1800 Proto" onde incluía esta notável fotografia demonstrativa do ambiente que se vivia na equipa de competição da Alpine Renault.
A legenda dizia: "Echappement apresenta-vos em imagem uma partida para uma corrida de 400 metros (Ragnotti, à esquerda, não terá feito uma falsa partida (roubado na partida)?, pergunta-se Darniche, à direita)-
A legenda dizia: "Echappement apresenta-vos em imagem uma partida para uma corrida de 400 metros (Ragnotti, à esquerda, não terá feito uma falsa partida (roubado na partida)?, pergunta-se Darniche, à direita)-
De pequenino...
O Manel tinha 2 anos e já estacionava o seu A110 grupo IV de JP Nicolas/Vial com o "look Córsega 73", junto ao A110 de seu pai.
O Alpine A110 tem esta energia e atracção possibilitando a recordação de paixões como esta.
O Alpine A110 tem esta energia e atracção possibilitando a recordação de paixões como esta.
terça-feira, 27 de janeiro de 2009
segunda-feira, 26 de janeiro de 2009
Jean-Claude Andruet na Volta à Corsega 1969
Toda a ambiência dos postos de controlo horário nocturnos!
Jean-Claude Andruet/Ecot utilizaram na 14ª edição do Tour de Corse um A110 "melhorado". Apresentamos a Ficha Técnica:
Marca:Alpine
Modelo: 1600 S Grupo 6
Motor: 4 cilindros em linha
Cilindrada: 1698 cm3
Potência: 160 cv às 6500 rpm
Alimentação: carburador duplo corpo Weber 55 DCOE
Transmissão: rodas traseiras
Pneus: 165x13
Largura entre eixos: 210 cm
Comprimento: 385 cm
Largura: 152 cm
Altura: 113 cm
Peso: 680 Kg
Velocidade máxima: 215 Km/h
Alpine no Brasil era Willys Interlagos
No Brasil os Alpine eram produzidos pela Willys, sob licença da Renault, e chamavam-se Interlagos. Todos os grandes pilotos dos anos 60 começaram nas "berlinetas".
Esta foto é de Wilson Fitipaldi. Mas havia ainda o José Carlos Pace e o Luís Pereira Bueno.
Rali de terra em Itália
Trabalhos de um A110 num rali de terra em Itália. Repare-se na dureza dos pisos! Impressionante.
Monte Carlo Histórico 2005
Fotografia de JP Terrasse
Trabalho na assistência da equipa de Eric Comas. Como nos velhos tempos!
Nota de Abertura
A Alpine é (ou foi) uma marca de automóveis que fez as delícias de muitos pilotos mas, sobretudo, que despertou paixões nos anos 70. Criada por Jean Rédélé em 1961, o A110 viria a atingir o seu expoente máximo em 1973 com a conquista do Campeonato do Mundo de Ralis numa geração de pilotos notável onde pontificaram Jean-Luc Thérier, Jean Pierre Nicolas, Jean Claude Andruet, Ove Andersson, Bernard Darniche, Jean Ragnotti, Michele Mouton, entre muitos outros.
A verdade é que ninguém ficava indiferente à beleza dos lindíssimos A110 que a partir de 1968 começaram a vir a Portugal disputar o Rali Tap, aqui vencendo por duas vezes, em 1971 e 1973.
Mas a Alpine não se limitou aos ralis, esteve nas 24 Horas de Le Mans, nos monolugares e chegou a construir um Fórmula 1 que acabou por não correr devido à opção do governo francês pela Matra.
A Alpine é sobretudo uma história de amizade e companheirismo em torno do sonho de um visionário, Jean Rédélé.
A Alpine foi aos poucos sendo "assimilada" pela Renault, num processo nem sempre muito dignificante, até se perder... à espera de melhores dias.
Em Portugal, os Alpine A110 correram nos ralis nacionais nos anos setenta.
Mas a "aficion" mantém-se bem viva entre os que não esquecem os A110 de entre a gama de modelos produzidos, mas sobretudo entre os proprietários dos cerca de trinta carros existentes em Portugal.
Neste espaço que desejo que seja de partilha entre todos os que não ficam indiferentes a uma das mais belos histórias de automóveis, iremos trazer as histórias, as pessoas, os sonhos, os encontros e as imagens.
Tome o seu lugar, aperte os cintos e espere pela contagem 5, 4, 3, 2, 1, GO.
Pedro Barros Pereira
A verdade é que ninguém ficava indiferente à beleza dos lindíssimos A110 que a partir de 1968 começaram a vir a Portugal disputar o Rali Tap, aqui vencendo por duas vezes, em 1971 e 1973.
Mas a Alpine não se limitou aos ralis, esteve nas 24 Horas de Le Mans, nos monolugares e chegou a construir um Fórmula 1 que acabou por não correr devido à opção do governo francês pela Matra.
A Alpine é sobretudo uma história de amizade e companheirismo em torno do sonho de um visionário, Jean Rédélé.
A Alpine foi aos poucos sendo "assimilada" pela Renault, num processo nem sempre muito dignificante, até se perder... à espera de melhores dias.
Em Portugal, os Alpine A110 correram nos ralis nacionais nos anos setenta.
Mas a "aficion" mantém-se bem viva entre os que não esquecem os A110 de entre a gama de modelos produzidos, mas sobretudo entre os proprietários dos cerca de trinta carros existentes em Portugal.
Neste espaço que desejo que seja de partilha entre todos os que não ficam indiferentes a uma das mais belos histórias de automóveis, iremos trazer as histórias, as pessoas, os sonhos, os encontros e as imagens.
Tome o seu lugar, aperte os cintos e espere pela contagem 5, 4, 3, 2, 1, GO.
Pedro Barros Pereira
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