Pedro Mendes Alves - Rallye Rota do Sol 1982

Pedro Mendes Alves no Rallye Rota do Sol 1982

Mala de viagem do A 110

O Alpine A 110 não tem muito espaço disponível. Assim, atrás dos bancos existe um espaço para a colocação de uma mala de viagem que, naturalmente, não cabe no compartimento da frente.

Trata-se de um modelo simples como a do foto que é preso por duas fivelas.

Muitos proprietários de A110 buscam a "famosa" mala de viagem.

Na Auto Collection encontrei esta fotografia que, admito, corresponda ao original.

Sei também que um "Alpinista" amigo, de S. João da Madeira, já conseguiu mandar fazer uns exemplares desta mala.

Auto Collection nº 47 - Alpine V 85

A Auto Collection nº 47, editada em Setembro-Outubro de 1998, deu especial destaque ao Alpine A110 V 85.

Pedro Mendes Alves - Rallye Rota do Sol 1982

Iniciamos hoje a publicação de um extraordinário lote de fotografias cedidas pelo amigo e grande alpinista português Pedro Mendes Alves. Nesta foto, podemos vê-lo no Rallye Rota do Sol de 1982, na zona de São Pedro de Moel.

Auto Collection nº 47 - Alpine V 85

O carro ideal ?!?

A Sport Classe, importante casa ligado ao comércio de automóveis clássicos, pertença de Jorge Nunes, encontrou uma interessante forma de traduzir o espírito dos clássicos fazendo aquilo que se poderia chamar o carro ideal, com uma parte de Porsche 356, uma parte de Mercedes 190 e uma parte de Alpine A110.

Provavelmente, três dos carros que todos gostaríamos de ter na (extensa) garagem.

Apenas um exercício mas parabéns pelo brilhantismo da ideia.

Motor Clássico nº 15 - Dossier Alpine A110 Berlinette

Em Maio de 2008 a Motor Clássico deu particular destaque ao Alpine A110 Berlinette conferindo-lhe honras de capa e integrando um dossier com 12 páginas. Bem escrito, o dossier com texto de Francisco Mote a fotos de Manuel Portugal, faz um camparativo entre um A110 1600S e um 1300, ambos nacionais, profusamente documentado. Segue-se um trabalho comparativo entre os vários modelos A110 a que se segume 4 páginas de fotos, algumas inéditas, de participações dos A110 no Rali Tap.

5 Alpines A 110 no Salão do Automóvel Antigo de Penafiel 2006

8691HG76

Ove Andersson/Jean Todt, (15) Monte Carlo 1973

Jacques Marquet, (40) Monte Carlo 1976

Num post anterior, sobre o Tap 73 e JL Thèrier, prometemos voltar ao assunto para darmos uma notas sobre a história brilhante deste A110 - chassis 18290.

Este carro utilizado por Thèrier/Jaubert em Portugal, no 7º Rallye Internacional TAP, era o chassis 18290 e foi estreado em competição no Rallye de Monte Carlo por Ove Andersson/Jean Todt, (nº 15), entre 19 e 26 de Janeiro de 1973, tendo alcançado o 2º lugar final.

O Serviço de Competição da Alpine preparou para o Monte Carlo 73 cinco carros novos que entraram em circulação no dia 8 de janeiro, 11 dias antes da prova.

O chassis 18290 teve a matrícula 8691HG76 e foi atribuído ao vencedor do Monte Carlo em 1971, Ove Andersson.

Foi uma edição espectacular, discutida ao segundo sobretudo com Andruet/Biche.

Aliás, este Monte decidiu-se na última PEC, no mítico Col de la Madone, após uma saída de estrada de Andersson e dois furos. No Col de La Madone Andersson fez o mesmo tempo da primeira passagem mas seria batido por um sensacional e supersónico Andruet numa das suas mais notáveis exibições.

Em Março, de 13 a 18, o 8691HG76 foi inscrito no Tap para JL Thèrier/Jacques Jaubert.

Em termos de preparação, recebeu uma nova blindagem inferior e o motor que Thérier utilizara em Monte Carlo.

E foi uma prova memorável com os seus 2800 Km e 23 PEC's.

Bernard Darniche foi o grande dominador e na 3ª etapa tinha cerca de 2 minutos de vantagem sobre Thèrier, seguido de Achim Warmbold, em BMW.

Mas Darniche "ficaria" nos 32 Km da Sra da Graça com problemas de caixa de velocidades e Thèrier assumiria o comando não mais o largando até ao Estoril, onde foi seguido por JP Nicolas.

Regressado a França por comboio, o 8691HG76 seria vendido em 3 de julho a Jacques Marquet, piloto parisiense que dispunha de um motor 1600 cc preparado por Dudot (da F1, lembram-se?).

Marquet fazia parte da "Ecurie Procor" com Thierry Sabine.

O chassis 18290 mudou de matrícula e passou a ostentar a 5212ZJ75, participando com Jacques Marquet em ralis em 1974/75 e 76, em França e no estrangeiro.

Principais resultados:

1974 - Ronde de Touraine, 8º do grupo; Ronde des Vosges, 15º;

1975 - Ronde de L'Armor, 3º; Ronde du Mont Blanc, 10º; Ronde Cevenole, abandono; Criterium des Cévennes, abandono;

1976 - Rallye de Monte Carlo, Abandono; Ronde Limousine, Abandono.

Depois, perdeu-se o rasto e tudo indica que tenha sido vendido para o Japão.

A 110 1600 S versão competição-cliente

Muito se fala sobre a famosa versão "competição-cliente" do Alpine A110 1600 S, lançada em 1970 e que permitia adquirir directamente na fábrica um carro preparado para participar... no próximo rali.
O motor era trabalhado pelo "mago" Marc Mignotet e permitia chegar aos 155 cv para 750 Kg.
Apresentamos artigo sobre o assunto publicado na Revista Auto Collection, de novembro de 1991. Mas não faltava nada, braços reforçados, travões de maiores dimensões... Tudo chave na mão!

Mauro Bianchi - Testemunho

Comparativo Alpine A110 1600 S

Alpine A 210 - Le Mans 1968

Alpine A 210 - Ethuin/Wolleck - Le Mans 1968

Em 1968, Jean Rédélé levou, nada mais nada menos, 11 Alpines para as 24 Horas de Le Mans, disputadas em 28 de Setembro.

Quatro A220 para Bianchi/Depailler (27), Grandshire/Larrousse (28), Guichet/Jabouille (29) e De Cortenze/Vinatier (30).

Dois A110 para Collomb/Lacarreau (51) e Bourdon/Nusbaumer (61).

Cinco A210 para Thèrier/Tramont (52), Ethuin/Wolleck (53), Andruet/Nicolas (55), Marnat/Gerbault (56), e Le Guellec/Serpaggi (57).

Esta verdadeira "armada" Alpine serviria de cartaz para a edição de 1969 das 24 Horas de Le Mans, fotografia recentemente aqui publicada.

Falta dizer que este A210 de Ethuin/Wolleck tinha um motor 1296 cc derivado do motor do R8 Gordini com 2 carburadores Weber 40 DCOE, 135 cv, e era o chassis 1724.

JL Thèrier/Jaubert - Tap 73

Bela fotografia dos vencedores do Rallye Tap 73, Jean-Luc Thèrier/J Jaubert sendo patente "o bom ar" do carro apesar de ter sido uma prova demolidora com duas passagens pelo Marão, Sra da Graça, Cabreira, e por aí adiante...

Repare-se dentro da entrada de ar traseira esquerda, já sem a tampa, num dos tubos que transporta a água ao radiador colocado no compartimento à frente. Falaremos em breve sobre o brilhante historial deste carro.

Alpine A 110 em Monza (?)

Belíssima foto de um A 110 em pista, com um belíssimo aspecto, provavelmente no Autódromo de Monza, Itália.

"Champion du Monde des Rallyes" - Christian Vella

Excelente e incontornável livro "Champion du Monde des Rallyes", de Christian Vella, editado pelas Editions du Palmier. Ao longo de 333 páginas, Vella conta a par e passo o 1º Mundial de Ralis da história apresentando uma parte final com os resultados técnicos de toda a época, prova a prova, classificativa a classificativa. A capa é soberba com esta notável fotografia de Michel Piquemal.

Cartaz comemorativo do Campeonato do Mundo

Alpine Renault

A partir de 1967, a marca Renault associa-se à marca Alpine.

Auto Collection nº 1 - Alpine 1600 S

Em Novembro de 1991, a revista francesa Auto Passion lançou a Auto Collection que visava cobrir o espaço especializado dos dossiers dos carros de legenda. E começou precisamente pela Alpine e pelo A 110 1600S. Apresentamos a capa e duas páginas da técnica que "debitam" informação fundamental para quem quer saber mais.

Hoje são exemplares raros e bem pagos. Se lhe aparecer uma possibilidade de o adquirir, não hesite.

Publicidade 42º Rallye Monte Carlo

"Echappement" - Fevereiro de 1971

A prestigiada revista francesa "Echappement" apresentava no seu número 28 de Fevereiro de 1971 uma interessante reportagem de 4 páginas sobre os testes de pneus de neve com vista ao Rali de Monte Carlo de 71.

Nº 100 da Topos & Clássicos

A Revista Topos & Clássicos acaba de completar 100 edições com a saída da revista de Agosto. Trata-se de uma revista que é uma referência nos clássicos em Portugal e que todos nos habituamos a admirar. Por isso, a todos os que mensalmente contribuem para esta publicação os nossos parabéns e um muito obrigado.

24 Horas de Le Mans 1969

Para quem gosta do desporto automóvel ou motorizado, há acontecimentos imperdíveis: as 500 Milhas de Indianápolis, as 24 Horas de Nurburgring, o GP F1 do Mónaco, as corridas de Motas de Assen, o Rali de Monte Carlo e as 24 Horas de Le Mans.
Este é o ambiente único da partida para as 24 Horas de Le Mans.
Em 1969 foi assim. Com muita cor. Azul França. O Azul de Jean Rédélé que, recorde-se, tinha uma forte aposta na velocidade tendo mesmo chegado a produzir um F1 que seria preterido pelo governo francês em favor dos Matra.
Olhando demoradamente este foto, pode ver-se a armada Alpine...
Obrigado, Jean Rédélé.