quinta-feira, 31 de dezembro de 2009
A todos os Alpinistas
Portugueses, Espanhóis, Franceses, Belgas, Holandeses, Italianos, Monegascos, Suecos, Dinamarqueses, Japoneses, Americanos, e de muitas outras nacionalidades
VOTOS DE BOM ANO DE 2010
sábado, 26 de dezembro de 2009
Motor Clássico - Edição Especial 2010
Acaba de sair uma edição especial da revista "Motor Clássico", com 25 Super Ensaios de Clássicos Desportivos. Entre eles, o Alpine A 110 Grupo 4 de Manuel Ferrão num ensaio na Serra de Sintra "para recordar como eram diferentes os ralis de então". A não perder. 
domingo, 13 de dezembro de 2009
Placa de Alpine A 110 1400
O amigo Delfim Pinho, feliz alpinista dono de um excelente A 110 1400, pedia-me, há algum tempo atrás, informação sobre a placa rectangular da tampa da mala do motor com a inscrição "ALPINE RENAULT 1400". Aqui lhe envio a página respectiva do "PR 918 ultima edicion". Se algum alpinista tiver as medidas exactas, o Delfim agradece (e nós também).Existe uma casa na Alemanha, "Treico de Alpine-partner", em Gelsenkirchen (www.treico.de), que costuma ter material Alpine FASA.
Talvez, quem sabe...
domingo, 6 de dezembro de 2009
Jean Rédélé em Portugal II
No post anterior, Ângelo Pinto da Fonseca "despoletou" a questão da presença em Portugal de Jean Rédélé, o futuro fundador da marca Alpine, no ido ano de 1953.
Neste blogue abordamos em tempos a presença, ou melhor a inscrição de Rédélé na I Taça Cidade do Porto, integrada no programa do IV Circuito Internacional do Porto/III Grande Prémio de Portugal, disputada em 20 de Junho de 1953.
Recordamos que Rédélé esteve inscrito com um Renault, de 745 cc tendo-lhe sido atribuído o nº 18, e não tendo participado, numa prova ganha por Francisco Corte Real Pereira, na primeira vitória do ALBA (OT-54-10), marca portuguesa de Albergaria a Velha, seguido de Abílio Barros, em FAP, e de Henrique Prata, também em FAP.
Com esta notícia da participação de Rédélé na Taça da Cidade de Lisboa, disputada no dia 25 de Julho em Monsanto e integrada no I Circuito Internacional de Lisboa, fica prova a sua participação em provas portuguesas e, mais importante, a participação ao volante do que se pode considerar o seu primeiro carro, o 4CV Spéciale.
Neste blogue abordamos em tempos a presença, ou melhor a inscrição de Rédélé na I Taça Cidade do Porto, integrada no programa do IV Circuito Internacional do Porto/III Grande Prémio de Portugal, disputada em 20 de Junho de 1953.
Recordamos que Rédélé esteve inscrito com um Renault, de 745 cc tendo-lhe sido atribuído o nº 18, e não tendo participado, numa prova ganha por Francisco Corte Real Pereira, na primeira vitória do ALBA (OT-54-10), marca portuguesa de Albergaria a Velha, seguido de Abílio Barros, em FAP, e de Henrique Prata, também em FAP.
Com esta notícia da participação de Rédélé na Taça da Cidade de Lisboa, disputada no dia 25 de Julho em Monsanto e integrada no I Circuito Internacional de Lisboa, fica prova a sua participação em provas portuguesas e, mais importante, a participação ao volante do que se pode considerar o seu primeiro carro, o 4CV Spéciale.
Nunca é demais lembrar, Rédélé, acompanhado de Pons, havia ganho as Mille Miles de 1952, na categoria de 750 cc, com o Renault 4CV por si preparado.
Foi então que no fim de 52, com a juda do estilista Giovanni Michelotti, concebeu um 4 CV com carroceria desportivam que seria realizado por Allemano.
Com este mesmo carro Rédélé ganharia em 53, entre muitas outras provas, o Rallye de Dieppe.
Jean Rédélé em Portugal I
Do amigo Ângelo Pinto da Fonseca recebemos o seguinte mail que reproduzimos pela sua importância, com os naturais agradecimentos da família Alpine Portugal:
"Bom dia !
Numa manhã de Domingo muito chuvosa, regressamos ao passado.
Junto duas fotos - da revista do ACP de Jul/Ago de 1953 - do que terá sido
a estreia de um Alpine em Portugal. A história é esta:
Taça da Cidade de Lisboa, disputada no dia 25 de Julho em Monsanto e integrada no
I Circuito Internacional de Lisboa.
A prova começou pelas duas eliminatórias, divididas pela barreira dos 1300 cm3.
" O francês Jean Redelé ganhou a 1º eliminatória.." depois de ter tomado a dianteira
logo no arranque e ".. na 15ª volta .... cortou a meta, um minuto e 15 segundos antes
do seu mais directo competidor."
Na final disputada ás 19 horas do dia 25, o Alpine sai da " 3ª fila ", ou seja do 8º lugar
"Por alturas da 6ª volta", Redelé tinha subido ao 6º lugar, até que na 12ª, "coupe de
théatre": Redelé ultrapassa Castelo Branco.
Este reconquista o lugar na penúltima volta, mas uma lata de óleo que levava dentro do
seu Porsche "... resvala para baixo do pedal do acelerador e impede o condutor de tirar
o rendimento do seu carro. Já na auto-estrada, Redelé ultrapassa Castelo Branco.
Mas este tenta um supremo esforço, liberta o pedal e corta a meta á frente do magnífico
corredor francês. "
Em resumo: no final das 20 voltas, o Alpine ficou em 4º lugar e primeiro da sua classe,
numa prova ganha por D. Fernando Mascarenhas, num Porsche."
"Bom dia !
Numa manhã de Domingo muito chuvosa, regressamos ao passado.
Junto duas fotos - da revista do ACP de Jul/Ago de 1953 - do que terá sido
a estreia de um Alpine em Portugal. A história é esta:
Taça da Cidade de Lisboa, disputada no dia 25 de Julho em Monsanto e integrada no
I Circuito Internacional de Lisboa.
A prova começou pelas duas eliminatórias, divididas pela barreira dos 1300 cm3.
" O francês Jean Redelé ganhou a 1º eliminatória.." depois de ter tomado a dianteira
logo no arranque e ".. na 15ª volta .... cortou a meta, um minuto e 15 segundos antes
do seu mais directo competidor."
Na final disputada ás 19 horas do dia 25, o Alpine sai da " 3ª fila ", ou seja do 8º lugar
"Por alturas da 6ª volta", Redelé tinha subido ao 6º lugar, até que na 12ª, "coupe de
théatre": Redelé ultrapassa Castelo Branco.
Este reconquista o lugar na penúltima volta, mas uma lata de óleo que levava dentro do
seu Porsche "... resvala para baixo do pedal do acelerador e impede o condutor de tirar
o rendimento do seu carro. Já na auto-estrada, Redelé ultrapassa Castelo Branco.
Mas este tenta um supremo esforço, liberta o pedal e corta a meta á frente do magnífico
corredor francês. "
Em resumo: no final das 20 voltas, o Alpine ficou em 4º lugar e primeiro da sua classe,
numa prova ganha por D. Fernando Mascarenhas, num Porsche."
terça-feira, 1 de dezembro de 2009
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