Comunicado de imprensa da ALPINE
· Vencedora do primeiro Campeonato do Mundo de Ralis de
construtores, em 1973, ainda antes do seu envolvimento na Fórmula 1 e nas
corridas de resistência, a Alpine está ciente das suas raízes nos ralis.
· Hoje, o Alpine A110 R-GT já se afirmou como um vencedor nas
classificativas internacionais. Uma máquina ideal para pilotos privados, graças
às suas qualidades dinâmicas, potenciadas pelo trabalho de desenvolvimento do
piloto francês Manu Guigou e pelas tecnologias de apoio à pilotagem da
Signatech. Exemplo disso, a temporada de 2022, que viu o francês Raphaël Astier
conquistar a Taça FIA de R-GT.
Há ideias que simplesmente não se conseguem ignorar quando surgem na nossa
mente. A ideia da Signatech-Alpine para uma versão de ralis do A110 é
paradigmática disso mesmo. Depois do lançamento das versões Cup e GT4, que
permitem a pilotos amadores explorar as qualidades dinâmicas próprias do A110
nos circuitos, o desenvolvimento de uma versão de ralis era só uma questão de
tempo.
“A ideia de permitir a privados desfrutarem da condução do Alpine nos
troços de ralis foi um passo natural”
Lionel Chevalier (Diretor Técnico,
Signatech-Alpine)
O CAMINHO DAS VITÓRIAS
A temporada de 2022 validou a decisão da Signatech, pois a dupla Cédric
Robert / Matthieu Duval venceu todas as provas rumo ao título do Campeonato de
França de Ralis de 2 Rodas Motrizes, enquanto Raphaël Astier e o navegador
Frédéric Vauclare, conquistaram a Taça FIA de R-GT, a principal competição
internacional da categoria!
Um sucesso que reavivou, inevitavelmente, memórias do célebre A110
Berlinette nos grandes ralis mundiais, no final dos anos 1960 e início dos anos
1970. “Essa era deixou uma marca indelével em toda uma geração de adeptos dos
ralis e isso esteve sempre na minha cabeça quando começámos a trabalhar no
projeto do Alpine R-GT”, diz Lionel Chevalier, Diretor Técnico da
Signatech-Alpine. “Eu queria ser digno daquilo que os meus antecessores atingiram,
e eles deixaram a fasquia muito alta. Isso foi uma pressão adicional.”
TRABALHO ESPECÍFICO
Convém dizer que as características básicas do A110 de estrada permitiam
pensar que a versão de ralis tinha todas as condições para seguir as pisadas de
sucesso do seu ilustre antecessor. “O Berlinette era famoso pelo peso leve e
pela agilidade, originados pela carroçaria de fibra de vidro”, recorda o
engenheiro francês. “O moderno A110 possui as mesmas qualidades, mas isso
deve-se a outras características, como o chassis de alumínio.”
Exteriormente, apenas a presença de um spoiler traseiro diferencia o R-GT
da versão de estrada. “Tornar o carro de ralis visualmente diferente do modelo
de produção foi uma escolha consciente. Ao mesmo tempo, porém, foram
necessárias mudanças sob a carroçaria para melhorar a rigidez. Os carros de
rali competem em estradas, mas às vezes podem desviar-se delas, quando os
pilotos optam por cortar uma curva, por exemplo. Da mesma forma, as corridas em
circuito não têm as compressões que são parte integrante dos ralis. Por isso,
precisámos de trabalhar na rigidez do carro, mas levando em consideração o
chassis de alumínio, ao qual não podemos soldar coisas”, explicou.
Visto que o R-GT é destinado a pilotos com diferentes níveis de
experiência, foi dada especial atenção para que a pilotagem fosse acessível.
“Para isso, instalámos um sistema de controlo de tração, que é especialmente
útil num carro de duas rodas motrizes. Dependendo da configuração, facilita a
transmissão da potência para o solo. Também inovámos ao incorporar um sistema
ABS, desenvolvido especificamente para a competição, em parceria com o nosso
parceiro, a Bosch. Isso ajuda os pilotos a sentirem-se confiantes, porque não
têm de preocupar-se com o bloqueio das rodas dianteiras durante a travagem,
independentemente da aderência que encontram. As duas funções são fáceis de
ajustar através do volante, que é derivado do mundo das corridas.”
CÉDRIC ROBERT E O A110R-GT: OS
CAMPEÕES FRANCESES DE 2 RODAS MOTRIZES EM 2022
Mesmo pilotos experientes como Manu Guigou (Campeão de França de Ralis de 2
Rodas Motrizes em 2020) e Cédric Robert (vencedor do mesmo título em 2022)
acabaram por ser conquistados por estas tecnologias. “A primeira vez que
pilotei o R-GT, queria mostrar que tinha experiência suficiente para prescindir
do ABS e do controle de tração”, revela Robert. “Eu acreditava que estes
sistemas iriam prejudicar o desempenho do carro. Mas não podia estar mais
errado! A telemetria mostrou que as minhas rodas traseiras ainda estavam a
derrapar a 203 km/h! Quando voltei à assistência, a equipa reconectou os dois
sistemas. Na verdade, estes sistemas não impedem que eu derrape ou controle o
carro como quiser. Assim, diferentes tipos de piloto podem desfrutar do carro,
desde ‘gentlemen drivers’, até pilotos mais experientes”.
Competindo como privado, com o apoio de amigos, o ex-piloto do WRC teve uma
temporada perfeita com o Alpine em 2022: “O Matthieu [Duval] e eu vencemos
todas as provas do R-GT que disputámos. Não apenas isso, mas também tivemos o
prazer de registar os tempos mais rápidos em troços, à frente de todos os
carros de quatro rodas motrizes, como no Rallye Lyon-Charbonnières. E também
subimos várias vezes ao pódio à geral. Conquistar o título na última
classificativa do Critérium des Cévennes foi um momento especialmente memorável”,
afirmou o piloto francês.
SUCESSO INTERNACIONAL EM 2022
O sucesso do Alpine A110 R-GT também se estendeu ao panorama internacional,
com a vitória na Taça FIA R-GT, disputada em cinco ralis do Campeonato do Mundo
(WRC) e do Campeonato da Europa (ERC). Um ano após o ex-piloto da Alpine nos
LMP2, Pierre Ragues, ter descoberto o potencial do A110 R-GT, foi a vez do
piloto amador Raphaël Astier voar bem alto com as cores da marca nos palcos
mundiais. “A minha primeira prova com o Alpine A110 R-GT foi o Rali de
Monte-Carlo de 2021”, recorda Astier. “Foi uma experiência tremenda e decidi
participar em mais um rali… que acabei por vencer! Portanto, não havia dúvidas
sobre o carro que queria pilotar em 2022! No início da época, a minha
prioridade era o Monte-Carlo e ganhámos a classe R-GT. Depois disso, os meus
parceiros incentivaram-me a disputar as restantes provas da Taça FIA.”
Segundo classificado no Rally Islas Canarias, Astier venceu depois o Rally
di Roma Capitale e teve a oportunidade de garantir o título no Rally Barum, na
República Checa. “As condições não eram fáceis, mas correu tudo na perfeição.
Ganhámos o rali e a Taça FIA! Foi incrível adicionar mais um título
internacional ao palmarés da Alpine!”
Além de mostrar o potencial do Alpine A110 R-GT, os resultados alcançados
por Cédric Robert e Raphaël Astier, em 2022, colocam o novo A110 como verdadeiro
sucessor do Berlinette, o vencedor do Rali de Monte-Carlo de 1973, a etapa
inaugural do recém-criado Campeonato do Mundo de Ralis e o primeiro passo rumo
ao título mundial de construtores da Alpine, há quase meio século…
