Comunicados de imprensa

Inovações/Tecnologia/Concept Cars

A110 E-TERNITE:

UM PROTÓTIPO 100% ELÉTRICO NA VANGUARDA DA INOVAÇÃO DA ALPINE

• Estreia mundial do A110 E-ternité 100% elétrico no Grande Prémio de França de Fórmula 1.
• A Alpine celebra o 60º aniversário do A110 com um protótipo, repleto de inovações "Made in Alpine", que projeta a marca para o futuro.
• Um verdadeiro laboratório rolante, o A110 E-ternité é um automóvel 100% elétrico, que mantém a lendária agilidade dos Alpine com uma leveza inigualável para um automóvel elétrico deste segmento!

21 Julho 2022

 "Quero eletrificar a Alpine para preservar o seu nome para toda a eternidade".

Esta frase foi “cunhada” por Luca de Meo pouco depois da chegada ao Grupo Renault. O desafio foi aceite por Laurent Rossi, CEO da Alpine, e pelos engenheiros da marca. Em menos de um ano, uma equipa transformou esta ideia louca numa realidade e, para cúmulo, aproveitou ainda a oportunidade para remover o tejadilho.

O A110 E-ternity, 100% elétrico, é o resultado deste trabalho exploratório. Surge para celebrar o 60º aniversário. Fazendo a ponte entre um passado prodigioso e um futuro 100% elétrico, ilustra o trabalho que a Alpine implementa, atualmente, para desenvolver a sua gama de novos modelos.

UM DESAFIO IMPOSSÍVEL?

Durante mais de dez anos, o Grupo Renault foi pioneiro no campo dos automóveis elétricos, adquirindo uma vasta e valiosa experiência em todas as áreas da indústria automóvel. É, portanto, bastante natural que as equipas da Alpine tenham começado a pensar neste tema desde muito cedo.

A chegada de Luca de Meo e o anúncio de uma gama 100% elétrica, na Alpine, deu uma orientação clara para o trabalho das equipas e uma oportunidade de trabalhar nos elétricos de uma forma exploratória. No espírito "restomod", o A110 tornou-se a plataforma ideal para este trabalho de investigação, uma ponte entre um passado prestigiante e um futuro ainda mais ambicioso.

Assim, o objetivo é claro: eletrificar os próximos automóveis Alpine e porque não começar pelo A110, um ícone dos desportivos, conhecido pelo baixo peso e agilidade, dentro de um orçamento realista.

"Uma contradição insolúvel" para alguns, "um desafio digno da Alpine" para as apaixonadas equipas da marca.

TECNOLOGIA E INOVAÇÃO NO CORAÇÃO DO PROJECTO

O caderno de encargos era simples: eletrificar o A110, equiparando-o em termos de desempenho, equilíbrio e agilidade ao Alpine A110 com motor de combustão, mas capitalizando, ao mesmo tempo, os pontos fortes, a experiência e as tecnologias do Grupo.

Para apimentar um pouco mais este desafio, a Alpine acrescentou quatro inovações ao caderno de encargos:

• um sistema multimédia inovador, que utiliza o tablet pessoal do condutor para uma experiência de conectividade intuitiva e natural, baseada no Google ou em Android, permitindo que todas as aplicações do utilizador sejam centralizadas num único dispositivo.
• um sistema áudio de última geração, com 8 altifalantes para recriar um som surround.
• materiais inovadores para aliarem desempenho e sustentabilidade.
• uma solução "descapotável” que permite desfrutar da quietude da tecnologia elétrica: o sonho de poder conduzir um Alpine A110 elétrico, ao ar livre, sem qualquer ruido.

OS DESAFIOS DA UNIDADE MOTRIZ

• UNIDADE MOTRIZ E MÓDULOS DE BATERIA PROVENIENTES DO GRUPO

Como marca do Grupo Renault, era natural, para este novo projeto, olhar primeiro para as peças e tecnologias já disponíveis internamente. Os módulos de bateria são idênticos aos do Mégane E-Tech 100% elétrico. No entanto, para conseguir uma distribuição ótima do peso e para acomodar os doze módulos, foi necessário conceber caixas de bateria específicas para o A110 e adaptar a arquitetura interna. Quatro módulos foram assim colocados à frente e oito atrás. Para responder a este desafio, os engenheiros posicionaram estes módulos no espaço de uma forma "atípica".

Apesar da adição destes doze módulos, o peso total do Alpine A110 E-ternité permanece particularmente baixo, com um aumento de apenas 258 kg, graças a uma massa contida para o conjunto de baterias (392 kg).

• UMA CAIXA DE VELOCIDADES DESENVOLVIDA PELA ALPINE

A fim de conseguir o melhor compromisso entre a aceleração dos 0 a 100 km/h, velocidade máxima e a autonomia elétrica, através do armazenamento de energia elétrica que requer grandes baterias, foi adicionada uma caixa de velocidades inovadora ao motor "standard" do Grupo.

Nenhuma das opções de caixa de velocidades disponível internamente permitiu aos engenheiros da Alpine satisfazer as necessidades do A110 E-ternité de encontrar uma caixa de velocidades suave e eficiente, sem quebra de binário, mas também leve e compacta.

Assim, uma caixa de velocidades foi estudada internamente, com o fornecedor de caixa de velocidades da Alpine, de dupla embraiagem (DCT) com controlo eletrónico, como no motor de combustão A110, mas com embraiagens dimensionadas para lidar com binários elevados. A solução da dupla embraiagem permite evitar uma quebra no binário enquanto se mantém compacta e leve.

• SISTEMA ELETRÓNICO: O BEM-SUCEDIDO TRANSPLANTE DE DUAS TECNOLOGIAS

A equipa Alpine mostrou engenho no sistema eletrónico adotado, misturando duas arquiteturas de equipamento eletrónico separadas por dez anos. Esta inovação proporciona novas oportunidades de simplificação da arquitetura ou de melhoria contínua em todo o produto, uma vez que permitiu manter as características do motor de combustão AS1, acrescentando, simultaneamente, novas características do segmento EV, bem como outras como a característica "Overtake" ou a possibilidade de permitir a comunicação entre duas baterias.

Foi instalada uma única ECU para assegurar a comunicação entre os dois sistemas. Esta inovação traz novas oportunidades para simplificar arquiteturas ou para melhorar continuamente ao longo de todo o ciclo de vida do produto.

CARACTERÍSTICAS INOVADORAS

A A110 E-ternité tem ainda mais para oferecer, com novos equipamentos desenvolvidos pelos engenheiros da Alpine.

• UM TEJADILHO ABERTO HÁ MUITO ESPERADO

Há muito tempo que os pedidos para um A110 se tornar também descapotável faziam-se ouvrir. A Alpine decidiu, assim, enfrentar mais esse desafio. A dificuldade era, sobretudo, encontrar a solução ideal para integrar rapidamente um telhado amovível na estrutura do A110. Os engenheiros da Alpine imaginaram assim uma solução simples e leve, sem afetar a rigidez na produção A110, com dois telhados “injetados” com carbono reciclado. Um componente concebido e construído inteiramente em casa.

• ECRÃ CENTRAL & SISTEMA AUDIO

Os engenheiros da Alpine tornaram prioritário o desenvolvimento de um automóvel que seja tão belo quanto eficiente. O cockpit deve, portanto, refletir isso também. A equipa conseguiu combinar os requisitos de conceção com os da arquitetura eletrónica. A solução: a cablagem foi feita diretamente com o tablier e foi utilizado o mesmo computador da interface. O resultado corresponde às expetativas e também se integra:

• • um sistema audio “state-of-the-art”, com 8 altifalantes, incluindo um subwoofer para recriar um som envolvente, graças a coluna central e duas novas colunas traseiras.
  • um inovador sistema multimédia que utiliza o tablet pessoal do condutor como ecrã multimédia, de modo a exibir o ambiente e as aplicações habituais do utilizador. Esta solução proporciona um sistema operativo sempre atualizado, combinado com as mais recentes tecnologias de ecrã.

• MATERIAIS INOVADORES

Os materiais utilizados em algumas peças-chave, não só leves, mas também mais amigos do ambiente, são feitos de linho. Foi também desenvolvido um segundo protótipo E-ternité que mostra esta nova tecnologia aplicada a peças como o revestimento do capô, o tejadilho, a janela traseira, a grelha, a estrutura dos bancos e a saia traseira. O material provém da empresa Terre de Lin, sediada perto de Dieppe (Normandy, França). Tão forte como a fibra de carbono e com melhor acústica, o linho é um material do futuro.

Esta nova experiência possibilita também a preparação para o futuro. De facto, o desenho das peças é agora compatível com os vários materiais compostos, o que significa que o mesmo molde pode ser utilizado para produzir carbono, vidro ou composto de fibra de linho.

Uma pesquisa promissora para o futuro!

UNIDADE MOTRIZ E MÓDULOS DE BATERIA

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

	ALPINE A110 ICE	A110 E-TERNITÉ
PRESTAÇÕES
Binário Máximo	320/340 Nm	300Nm
Potência Máxima	215/221 kW	178kW
Aceleração dos 0-100 km/h	4,4s / 4,2s	to 4,5 s
Velocidade Máxima	260/280 km/h	to 250 km/h
Aceleração até 1000 metros	22,8/22,4 s	23,7 s
PESO
Peso (Tara)	1120 kg	1378 kg (objetivo 1320 kg)
Distibuição Frt. / Tras.	43 / 57	42 / 58
AUTONOMIA (60 kw/h)
WLTP (Km)	550	420  (BCB LR/ 470)

MOTOR / e-Motor:	MR18 215kW / 320Nm	6AM 178kW / 300Nm
Caixa de Velocidades	DCT 7 Getrag DW30	Alpine DCT 2
Relações de Caixa	7	2
Rodas	Alumínio forjado Frt.:7,5J18 / Tras.:8,5J18	Alumínio forjado Frt.:7,5J18 / Trs.:8,5J18
Pneus	Frt.:215/40 R18 – Trs.:245/40 R18	Frt.:215/40 R18 – Trs:245/40 R18
Eixo da frente	Duplo triângulo	C/O A110 Motor de combustão
Eixo traseiro	Duplo triângulo	C/O A110 Motor de combustão – braço inferior reforçado
Mola da Suspensão	Frt.: 47 N/mm / Trs.: 90 N/mm	Frt.: 50 N/mm / Trs.: 130 N/mm
Anti-roll bar	Ftr.: 106 daN.m/° / Trs.: 29,8 daN.m/°	Frt: 106 daN.m/° / Trs: 29 daN.m/°
Amortecedores	Mando	Ohlins
E/E	T4VS	T4VS / Alpine interface / SWEET 200
Bateria	SO	60 kWh/200 kW
Peso em ordem de marcha	1120 kg	1378 kg

Clubalp vai homenagear Jean-Pierre Nicolas no Rali Verde Pino

O Clube Alpine Portugal, em parceria com o Núcleo de Desporto Motorizados de Leira, vai aproveitar a presença de Jean-Pierre Nicolas no Rali Verde Pino - 28 a 30 de abril - para homenagear este herói da armada Alpine, vencedor do Rallye Tap 1971, e lenda do desporto automóvel, com a atribuição da categoria de sócio Honorário do Clube.

Programa do Rallye Verde Pino (28 a 30 de Abril)

Dia 29 de Abril

 

Local de encontro  Restaurante Terreiro do Lagar  EM560,3230-012   Ansião

 

  13h00 Almoço em Ansião no Restaurante  Terreiro do Lagar

 

  15h30 Prova especial de Ansião

 

  17h00 Prova especial de Castanheira de Pêra

 

  18h00 Castanheira de Pêra – Homenagem a Jean Pierre Nicolas

Inscrições no NDML

Armada Alpine em destaque nas 500 Milhas ACP 2023

As 500 Milhas ACP são um desafio para largas dezenas de equipas, aos comandos de automóveis clássicos numa luta contra o cronómetro, segundo o velhinho modelo das regularidades. 

O percurso utilizado é o da mítica Estrada Nacional 2. ligando o Algarve ao outro extremo do país, em Chaves. 

As equipas partiram de Faro num périplo que passou por Ferreira do Alentejo, Mora, Abrantes, Sertã, Tondela, Lamego e Santa Marta de Penaguião. 

Pelo meio, a caravana fez uma paragem em Constância, no distrito de Santarém, onde máquinas e pilotos puderam recuperar energias para a segunda metade da maratona. 

Durante a tarde, a caravana parou na cénica Barragem da Aguieira, que antecedeu a última secção, com os 218 quilómetros finais, rumo a Chaves.

Na edição deste ano participaram 65 clássicos, numa maratona de 740 quilómetros.

Naturalmente, a Armada Alpine, com Pedro Alves, Paulo Grosso e Francisco Carvalho, encantaram. Parabéns.

ALPINE ELF ENDURANCE TEAM DETERMINADA A RECUPERAR EM PORTUGAL

 

Após uma emocionante e disputada abertura de temporada em Sebring, o FIA WEC regressa ao Velho Continente para dar início à sua digressão europeia, que decorre até julho, com paragens nas pistas de Spa-Francorchamps, Le Mans e Monza.

Embora esta seja apenas a segunda vez que o Campeonato do Mundo de Resistência (WEC) da FIA visita Portugal, a Alpine Elf Endurance Team tem uma ligação ao país, já que foi onde conquistou o segundo título a sua história na modalidade, 2014. Desde então, o Estoril deu lugar a Portimão e ao Autódromo do Algarve, construído em 2008. Considerado um dos circuitos modernos mais técnicos na Europa, a pista apresenta muitas curvas de alta velocidade e subidas íngremes que proporcionam grandes doses de emoção.

Na primeira aparição de Portimão no calendário do FIA WEC em 2021, Les Bleus acrescentaram novas páginas à rica história da Alpine, alcançando a primeira pole position na categoria Hypercar. Para além deste feito histórico, o alinhamento de pilotos composto por Matthieu Vaxiviere, Nicolas Lapierre e André Negrão terminou em terceiro lugar, depois de estabelecer a volta mais rápida da corrida.

Com a força desta experiência, a equipa francesa prepara-se para regressar aos desafios do Algarve. Os seis pilotos da formação estarão particularmente atentos à curva um, onde terão de estar com a máxima concentração para evitar um incidente. O final da recta da meta, com quase um quilómetro de extensão, é precedido de uma zona de travagem em descida, antes de uma sequência rápida que conduz a uma zona mais lenta. No resto do circuito, os pilotos devem estar no topo da sua forma para cumprirem as subidas cegas, que exigem um enorme empenho e ritmos constantes. Caso contrário, perderão tempo que se pode revelar precioso.

A duração da corrida também representa outra diferença: seis horas, em comparação com as oito horas da edição de 2021. Longe de ser insignificante, esta diferença limita a margem estratégica para obter os 25 pontos máximos de uma vitória, embora a deterioração dos pneus também possa ser um factor, dependendo das condições meteorológicas.

Na sequência da competitividade revelada em Sebring, a Alpine Elf Endurance Team encara a prova com a ambição de regressar ao pódio na Categoria LMP2. Para além da sua experiência da pista e dos conhecimentos adquiridos ao longo dos dois dias de testes de pré-época no circuito, os engenheiros e mecânicos da Signatech contarão também com a inestimável contribuição dos seus pilotos, incluindo Olli Caldwell, que está prestes a correr pela primeira vez no circuito.

Começando com o treino livre na sexta-feira, André Negrão, Memo Rojas e Olli Caldwell no carro n°35 e Charles Milesi, Julien Canal e Matthieu Vaxiviere no carro n°36, irão afinar os seus Alpine A470, juntamente com a equipa, até à qualificação no sábado. Trinta e sete automóveis, incluindo 12 LMP2, iniciarão as 6 Horas de Portimão no domingo, às 12:00 horas locais.

“Estamos desejosos de esquecer a frustração de Sebring e confirmarmos o excelente ritmo que revelámos na corrida. Aprendemos tudo o que pudemos na primeira ronda, onde experienciámos a competitividade crescente da categoria LMP2. Portimão foi o único circuito em que pudemos testar antes de relançarmos o nosso programa LMP2. Embora, como muitas pistas no calendário, Portimão é atípico, com muitas mudanças de elevação, mas estamos a regressar a um circuito mais clássico e tradicional do que Sebring. Foi também, por isso, que sentimos a necessidade de ir lá este inverno. Teremos de procurar janelas de oportunidade estratégicas, uma vez que Portimão é conhecida por ser dura para os pneus, especialmente na frente esquerda. Isso proporcionará diferentes opções, numa área que podemos controlar bem, fazendo um trabalho perfeito. Esperamos ansiosamente por isso e vamos para Portugal determinados em alcançar um resultado mais de acordo com o nosso potencial, nomeadamente um pódio". 

 Philippe Sinault, Chefe da Alpine Elf Endurance Team

 

 HORÁRIO

 Sexta-feira 14 de abril

10:30 - 12:00: Treinos livres 1

15:30 - 17:00: Treinos livres 2

Sábado 15 de abril

11:15 - 12:15: Treinos livres 3

15:55 - 16:15: Qualificações LMP2

Domingo 16 de abril

12:00-18:00: 6 Horas de Portimão

Rallye Verde Pino 2023 - Mensagem de Jean-Pierre Nicolas

Jean-Pierre Nicolas, um dos três mosqueteiros da famosa armada Alpine, e vencedor da edição do Rallye TAP de 1971. estará de 28 a 30 de abril no Rallye Verde Pino 2023, organizado pelo NDML - Núcleo de Desportos Motorizados de Leiria, onde conduzirá o carro 0. 

Será oportunidade do Clube Alpine Portugal e de todos os adeptos homenagearem esta grande figura da Alpine e do desporto automóvel.

Família Alpine Portugal vai homenagear Jean-Pierre Nicolas no Rali Verde Pino

 O NDML - Núcleo de Desportos Motorizados de Leiria vai organizar o Rallye Verde Pino entre 28 e 30 de Abril próximo.

Este ano, o NDML, em colaboração com o Clube Alpine Portugal, contará com a presença de Jean-Pierre Nicolas, um dos pilotos da célebre armada Alpine e vencedor da edição do Rallye TAP de 1971.

No dia 29 de abril, pelas 18 horas, em Castanheira de Pera, o Clube Alpine Portugal prestará uma Homenagem a esta lenda do desporto automóvel mundial.

ALPINE ESTREIA-SE EM PIKES PEAK COM PROJETO ÚNICO

• A Alpine continua a sua ascensão no automobilismo mundial e prepara-se para a sua primeira participação na Rampa Internacional de Pikes Peak.
• A famosa “Corrida até às Nuvens”, em Colorado Springs, que apaixona milhões de adeptos desde 1916, terá um modelo especial da Alpine na prova, que se disputa a 25 de junho.
• Vencedor da Taça FIA de R-GT, ao volante de um Alpine A110 Rally, Raphaël Astier vai pilotar uma versão especial do A110 GT4 Evo, especificamente desenvolvida para a rampa norte-americana.

A Rampa Internacional de Pikes Peak é uma das mais antigas provas de automobilismo nos Estados Unidos da América. Disputada desde 1916 nas Montanhas Rochosas, no Colorado, esta competição teve várias transformações ao longo do último século, mas continua a ser uma das rampas mais desafiantes do mundo.

Conhecida pelos aficionados como a “Corrida até às Nuvens”, a rampa tem um percurso de 19,93 quilómetros de extensão e 156 curvas, começando a uma altitude de 2.865 metros e terminando, aproximadamente, 1.440 metros acima, ou seja, a mais de 4.300 metros de altitude! Isto representa um desafio extremo para homens e máquinas. A pressão atmosférica variável influencia, drasticamente, a potência do motor ao longo da subida, enquanto os pilotos têm de lidar com uma estrada particularmente escorregadia e poeirenta, condições atmosféricas imprevisíveis, diferentes ângulos da luz do sol, várias curvas cegas e ravinas omnipresentes!

Sempre pronta para os desafios mais exigentes, a Alpine e a Signatech vão enfrentar Pikes Peak, no domingo, 25 de junho, com um Alpine A110 GT4 Evo. O modelo sofreu um extenso trabalho de desenvolvimento para superar as particularidades desta icónica rampa e apresenta impressionantes apêndices aerodinâmicos, para maximizar o efeito-solo.

Em conjunto com o departamento de design da Alpine, os engenheiros e técnicos da Signatech concentraram-se na aerodinâmica e no motor para enfrentar os desafios de Pikes Peak. Para sublinhar a ligação ao modelo de estrada e, ao mesmo tempo, demonstrar, em solo americano, todas as qualidades do chassis do A110, a Alpine também optou por entrar na categoria Time Attack 1. Assim, o Alpine A110 GT4 Evo manter-se-á na configuração de duas rodas motrizes, competindo ao lado de protótipos mais atípicos e com diferentes filosofias, como os inscritos na categoria Unlimited.

A Alpine contará com a experiência de Raphaël Astier nesta estreia da marca em Pikes Peak. Vencedor da Taça FIA de R-GT em 2022, com o Alpine A110 Rally, o piloto francês tem no currículo quatro presenças em Pikes Peak. Na sua terceira participação, bateu o recorde da sua classe - já no Time Attack 1 - ao completar a subida em 9m23,721s. Depois desta performance promissora, Raphaël Astier embarca, agora, numa nova jornada, que a Alpine aborda, como sempre, com uma sede irreprimível de aprendizagem face a outras oito marcas de prestígio que enfrentará no Time Attack.

"Pikes Peak é uma corrida lendária, com a qual sempre sonhei e estou entusiasmado por voltar lá pela quinta vez. É uma honra fazer parte desta aventura com a Alpine e a Signatech, após dois anos de competição com o Alpine A110 Rally. Fiquei muito orgulhoso por ter sido o escolhido para este programa e espero trazer toda a minha experiência e conhecimento para a primeira participação da marca em Pikes Peak. Embora o objetivo não seja vencer à geral, estou confiante que o nosso A110 GT4 Evo terá um bom desempenho na classe."

Raphaël Astier

 "A Rampa de Pikes Peak é um dos eventos mais importantes do automobilismo. Todos nós ficamos maravilhados com as imagens desta icónica subida, e esse sonho tomou conta da nossa equipa, quando vimos um documentário sobre Pikes Peak, durante uma noite, sem dormir, quando estávamos a testar em Espanha. É um desafio muito estimulante, mas também sabemos que é um exercício diferente e muito específico, num percurso bastante atípico, algures entre uma rampa de montanha e uma especial de ralis. Mas isto só torna o desafio desportivo e técnico ainda mais motivador. Acima de tudo, queremos colocar o nome Alpine no evento, e esta primeira participação vai permitir-nos ver onde estamos face à concorrência na nossa categoria, que é forte. Temos uma excelente base com o A110 GT4 Evo, que foi adaptado às especificidades da prova. Contamos, também, com o apoio dos nossos parceiros de longa data, a Michelin e o Raphaël Astier, que pode contribuir para o projeto com a sua vasta experiência. Estamos muito satisfeitos por continuar a aventura com ele, após o título FIA de ralis que conquistou com a Alpine. Este programa em Pikes Peak também nos permite consolidar a posição da Alpine no automobilismo norte-americano, incluindo os três Grandes Prêmios de Fórmula 1 e as 1000 Milhas de Sebring.”

Philippe Sinault, Diretor-Geral da Signatech

Jean-Pierre Nicolas | Alpine A110

 Jean-Pierre Nicolas/Vial, Alpine A110, Rallye de Monte Carlo 1973

Postal máximo do BulgarAlpine A110

 Bilhete postal ilustrado máximo (postal, selo e carimbo) alusivo à produção automóvel do Alpine A110 na Bulgária, sob a marca BulgarAlpine. 

No caso, trata-se de um postal máximo do BulgarAlpine A110, cuja produção se limitou a cerca de 100 unidades, sendo celebrado pelo uso na competição naquele país e em França (vd Monte Carlo) e cuja história já contamos neste blog.

50º Aniversário Alpine Campeã do Mundo de Ralis 1973 | 18 a 21 de Maio | Dieppe

Chers amis d’Alpine,

 

Veuillez trouver ci joint l'annonce de l’ouverture des inscriptions en ligne à l’évènement organisé à Dieppe du 18 au 21 Mai : la célébration festive du 50ème anniversaire du titre de champion du monde des rallyes obtenu par l’équipe ALPINE en 1973.

 

Au plaisir de vous y retrouver!

 

L'AAA pour l'IDéa

 

Pour mémoire : IDéA, association dédiée à l’organisation d’évènements liés à l’histoire d’Alpine regroupant l’Association des
Anciens d’Alpine, le Club Alpine Dieppe et le Club Alpine Usine de Dieppe.

 

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ENGLISH SUMMARY:

 

On line registration for this year event celebrating Alpine’s Rally World Championship Title Jubilee starts on February 4^th at 9:00 am (French time).

 

Please apply to www.1973alpinedieppe2023.com to register

Rallye Monte-Carlo Historique 2023 - Étape Finale

Rallye Monte-Carlo Historique 2023 | Vitória para os suiços C. Enz/C Seeberger, em Lancia Fulvia

Claudio Enz/Cristina Seeberger, em Lancia Fulvia Coupé 1.3S, foram os vencedores do Rallye de Monte-Carlo Histórico 2023, terminando com um vantagem de 40 pontos sobre Ilya Kashin/B. Kostyrko, em VW Scirocco. Na última etapa, Bruno Saby, em Ford Capri 2300 S, ascendeu à 4ª posição.

O melhor entre os Alpine Renault foi Jean-Pierre Coppola/Christian Boulanger - Alpine A110 1600S (1970), na 16ª posição, com mais 1190 pontos de penalização.

António Caldeira navegou Francesco Siccardi, em Lancia Stratos,  terminando na 78ª posição.

Carlos Tavares realizou uma excelente recuperação terminando na 168ª posição.

Classificação Geral 

1º Claudio Enz/C. Seeberger - Lancia Fulvia Coupé 1.3S (1970) - 2.130 pontos

2º Ilya Kashin/B. Kostyrko - VW Scirocco (1982) -                        + 40 pontos

3º CHIESA Giovanni/CHIESA Tiziana - Alfa Romeo Giulia        + 310 pontos

4º Bruno Saby/P. Serre - Ford Capri 2300 S (1970)                      + 510 pontos

5º Postawka Stanislaw/Postawka Anna - Zastava 1100 (1979) + 590 pontos

...

16º J P Coppola/C. Boulanger - Alpine A110 1600S (1970)          +1190 pontos

    (290 pontos de penalização)

...

78º SICCARDI Francesco/CALDEIRA Antonio - Lancia Stratos  +6270 pontos

    (140 de penalização)

181º Carlos Tavares/P. Schoofs - Peugoet 104 ZS (1979)          + 37310 pontos

    (10070 pontos de penalização)

Rallye Monte Carlo Historique 2023 - Burzet/St Martial