sábado, 2 de fevereiro de 2013
quinta-feira, 24 de janeiro de 2013
Rose Gill Robinson - RAC 72
quarta-feira, 2 de janeiro de 2013
Carlos Tavares de Alpine no Rali de Monte Carlo Histórico
In Autosport.pt, com a devida vénia
O Rali de Monte Carlo Histórico vai para a estrada uma semana depois da prova do WRC, entre 25 janeiro e 1 de fevereiro e este ano conta com a presença de alguns convidados muito especiais, entre eles Carlos Tavares, Chefe de Operações da Renault, número dois do Comité Executivo de Gestão da marca francesa, Jean Ragnotti e Jean-Claude Andruet, todos eles em Alpine A110 1300. Carlos Tavares é um entusiasta dos desportos motorizados, por isso não é de estranhar esta presença, num evento em que vão estar um total de 311 equipas a reviver a lenda de Monte-Carlo.
Copenhaga, Glasgow, Barcelona, Reims e Monte-Carlo (Varsóvia foi cancelada) são as cidades donde vai partir a prova, como sucedia no prova do WRC do passado. Este ano, o evento recebe concorrentes de 29 nacionalidades sendo a Austrália, Japão, Canadá, Israel, EUA e Egito as mais distantes e menos habituais. Para além de Carlos Tavares e ao contrário de muitas provas do passado, não há mais portugueses na lista.
A Renault comemora ali o 40 º aniversário da vitória da
Alpine, mas também a tripla no pódio do monte de 1973. Por isso são
cinco os Renault Alpine presentes na clássica monegasca: Jean Ragnotti -
Francis Mercier (Alpine A110 1800), Alain Serpaggi - Jean-Pierre
Prevost (Alpine A110 – 1300), Carlos Tavares - Jean Pascal Dauce (Alpine
A110 – 1300), Jean Vinatier - Jean-François Jacob (Alpine - A110 – 1300
e o os vencedores da edição de 1973, Jean-Claude Andruet - "Biche"
(Aline A110 - 1600S). O monegasco Daniel Elena estará também presente,
ao lado de Olivier Campana (Peugeot 104 ZS).
sexta-feira, 28 de dezembro de 2012
Therier no Salto de Quiaios 1973 - Foto Fifé
O carro é o A110 - 1800, Grupo 4, matrícula 8691HG76, de Jean Luc Thèrier/Jacques Jaubert, que, a voar desta forma, chegaria à vitória.
sexta-feira, 14 de dezembro de 2012
domingo, 25 de novembro de 2012
Revista "Mille Miles" nº 93
quinta-feira, 22 de novembro de 2012
quinta-feira, 8 de novembro de 2012
sábado, 3 de novembro de 2012
quarta-feira, 24 de outubro de 2012
domingo, 21 de outubro de 2012
sábado, 20 de outubro de 2012
Henri Grandsire no Targa Florio 67
quinta-feira, 18 de outubro de 2012
domingo, 14 de outubro de 2012
Alpine de regresso
In TF1
"Par Matthieu LAURAUX, le 01 octobre 2012 à 11h39, mis à jour le 01 octobre 2012 à 13h27
On peut quasiment vous le certifier, il y aura bien une nouvelle Alpine !
Les prémices
Depuis la fin de la production en 1995 de l'A610, nombreuses furent les rumeurs autour d'un retour de la sportive bleue au sein du constructeur. La première eu lieu en 2000 avec un concept mort-né Z11, censé préfigurer une future "Berlinette" au Mondial de l'Auto, comme ce fut le cas avec la W71 aussi annulée en 1990, alors qu'elle devait donner l'A710. La seconde vint onze ans plus tard, confirmé plus ou moins avec la présentation d'un concept-car A110-50 typé compétition, c'était au Grand Prix de Monaco en mai 2012, alors que la décision n'était pas encore prise.
Feu vert ?
Le projet d'une nouvelle Alpine a émergé en 2011, puis a été confirmé par étape, notamment par le n°2 Carlos Tavares, en apprenant qu'un partenaire était indispensable pour la tenue financière, seul point bloquant pour la direction. Selon le site Autocar ce lundi, c'est fait ! Lié à Renault par le monde de la Formule 1, encore plus en recrutant son ex-directeur adjoint Cyril Abiteboul pour nouveau PDG, l'entreprise anglaise Caterham et sa division Technology serait chargée de co-produire la future Alpine.
Que sait-on ?
La forme serait celle du concept, beaucoup plus civilisée, mais le mot d'ordre serait le rapport poids/puissance, cher aux britanniques, la plate-forme étant elle "finalisée" selon le média anglo-saxon. Question moteur, impossible de savoir quel bloc alimentera la bête, mais le partenariat avec Mercedes, ainsi que les liens avec Nissan permettrait l'implantation d'un V6, voire d'un V8. Et comme pour confirmer l'Alpine, nous vous informons que Renault vient de (re)déposer la marque Alpine, tout en gardant le logo original que voici ci-dessous.
A l'heure d'aujourd'hui, aucune précision sur la futur Alpine Berlinette n'est disponible, mais il nous tarde de découvrir une version proche de la série. Pourquoi pas au Salon de Genève en mars 2013 ?
"Par Matthieu LAURAUX, le 01 octobre 2012 à 11h39, mis à jour le 01 octobre 2012 à 13h27
Renault Alpine : Un retour quasi assuré !
Deux informations viennent confirmer la renaissance d'Alpine au sein du constructeur Renault. La future Berlinette serait construite avec la participation des anglais de Caterham, et la marque a été redéposée récemment.On peut quasiment vous le certifier, il y aura bien une nouvelle Alpine !
Les prémices
Depuis la fin de la production en 1995 de l'A610, nombreuses furent les rumeurs autour d'un retour de la sportive bleue au sein du constructeur. La première eu lieu en 2000 avec un concept mort-né Z11, censé préfigurer une future "Berlinette" au Mondial de l'Auto, comme ce fut le cas avec la W71 aussi annulée en 1990, alors qu'elle devait donner l'A710. La seconde vint onze ans plus tard, confirmé plus ou moins avec la présentation d'un concept-car A110-50 typé compétition, c'était au Grand Prix de Monaco en mai 2012, alors que la décision n'était pas encore prise.
Feu vert ?
Le projet d'une nouvelle Alpine a émergé en 2011, puis a été confirmé par étape, notamment par le n°2 Carlos Tavares, en apprenant qu'un partenaire était indispensable pour la tenue financière, seul point bloquant pour la direction. Selon le site Autocar ce lundi, c'est fait ! Lié à Renault par le monde de la Formule 1, encore plus en recrutant son ex-directeur adjoint Cyril Abiteboul pour nouveau PDG, l'entreprise anglaise Caterham et sa division Technology serait chargée de co-produire la future Alpine.
Que sait-on ?
La forme serait celle du concept, beaucoup plus civilisée, mais le mot d'ordre serait le rapport poids/puissance, cher aux britanniques, la plate-forme étant elle "finalisée" selon le média anglo-saxon. Question moteur, impossible de savoir quel bloc alimentera la bête, mais le partenariat avec Mercedes, ainsi que les liens avec Nissan permettrait l'implantation d'un V6, voire d'un V8. Et comme pour confirmer l'Alpine, nous vous informons que Renault vient de (re)déposer la marque Alpine, tout en gardant le logo original que voici ci-dessous.
A l'heure d'aujourd'hui, aucune précision sur la futur Alpine Berlinette n'est disponible, mais il nous tarde de découvrir une version proche de la série. Pourquoi pas au Salon de Genève en mars 2013 ?
quinta-feira, 11 de outubro de 2012
Afonso Fonseca
Foto gentileza Fernando Baptista.
quarta-feira, 10 de outubro de 2012
Afonso Fonseca
terça-feira, 9 de outubro de 2012
segunda-feira, 8 de outubro de 2012
António Bastos - Rallye Rias Bajas 72 (5)
(Gentileza Manuel Romão de Sousa)
António Bastos - Rallye Rias Bajas 72 (4)
(Gentileza Manuel Romão de Sousa)
António Bastos - Rias Bajas (3)
(Gentileza Manuel Romão de Sousa)
António Bastos - Rias Bajas 72 (1)
"Desistimos com o bujão do cárter da caixa de
velocidades degolado e sem valvulina .
Já foi na etapa da noite com grande parte do
rali já feito."
Manuel Romão de Sousa
Foto com história - Alpine A110 de Darniche
"Esta foto foi tirada pelo Nuno Ferrari da Bola
também já falecido.
Foi em Montejunto em 1972. Vê-se o Darniche que
foi espectacular.Tenho esta foto porque estava a falar com o Geraint Phillips, mais conhecido por Verglas que era o jornalista do Motoring News que fazia as provas do WRC na altura.
Ele está de chapéu na cabeça e eu atrás de blusão verde Castrol (também tenho a foto a cores).
Estávamos em plena cavaqueira quando surgiu o Darniche e ficou toda a gente espantada com a velocidade de passagem."
Muito obrigado, Manuel.
domingo, 7 de outubro de 2012
Autoclássico 2012
Gabriel Barros em Vila do Conde 1977
Foto publicada na Revista "Auto Mundo", de 15/9/77.
21º Circuito de Vila do Conde 1977
Foto publicada na Revista "Auto Mundo" de 15/9/77.
sábado, 6 de outubro de 2012
A110 - António Bastos
António Bastos fez outras provas tendo como navegador Manuel Romão, nomeadamente dois Ralis Rias Bajas e um Arte Sport.
Foto retirada do Jornal Motor de 2 de Julho de 1974.
A110 IE-82-16 de António Borges
José Manuel Morais/Olimac - A110
sexta-feira, 5 de outubro de 2012
quinta-feira, 4 de outubro de 2012
Bernard Darniche no Tap 72
AutoClássico 2012
Destaco espaço reservado aos 50 Anos do Alpine A110. Imperdível.
terça-feira, 2 de outubro de 2012
António Borges - Tap 73
A surpresa é que um destes dias este carro estará de volta... E não posso dizer mais!
sábado, 29 de setembro de 2012
Luis Aragones - Guillermo Lopez
quarta-feira, 26 de setembro de 2012
Alpine de volta
In "Les Informations Diepoisses"
Les cadres du groupe Renault s’attendaient à tout sauf à cela, vendredi après-midi, lorsqu’ils ont participé à l’open forum que donnait Carlos Tavares, directeur général délégué de Renault, à leur seule intention. Le forum en question s’est déroulé en présence de salariés et était destiné aux cadres du groupe via intranet. Après son intervention, Carlos Tavares a répondu à quelques questions. Il s’est laissé alors aller à la confidence en officialisant auprès de ses salariés, avec un plaisir non dissimulé, le retour de la marque Alpine.
Trouver¬
un partenaire
Au printemps dernier, juste avant le Grand-Prix automobile de Monaco, Carlos Tavares – qui est un passionné de voitures sportives – avait évoqué un potentiel retour de la marque dieppoise avant de présenter le concept-car Alpine 110-50 : « La décision de relancer la marque Alpine sera prise avant la fin de l’année avec un objectif de commercialisation d’ici trois à cinq ans. Il y a au moins 50 % de chances que ça se fasse, avec un seul modèle pour commencer », précisait-il encore voici quatre mois.
Comme Carlos Tavares voulait clairement doter le groupe Renault d’une marque de voitures de sport, il notait que « ça ne pouvait être qu’Alpine. Nous ne voulons pas d’un timing trop serré parce que nous voulons laisser le temps à nos équipes de concepteurs d’exprimer leur talent et leur passion. Lorsque je me suis arrêté sur la ligne d’arrivée en descendant du concept-car Alpine 110-50, j’ai senti la passion et l’attente. C’était palpable. Maintenant, je ne veux pas me faire piéger par ma propre passion et prendre une décision émotionnelle. Nous voulons éviter que six mois après avoir relancé la marque, elle soit dans une situation financière insupportable ».
Les semaines ont passé depuis ses déclarations du 26 mai dernier et Carlos Tavares a pris le temps de réfléchir et de consulter les équipes dédiées au projet. Il lui fallait également trouver un partenaire afin de profiter d’une expérience pour minorer les coûts de conception puis de fabrication. Dans une interview donnée le 18 septembre dernier au site internet de La Tribune, Carlos Tavares rappelait qu’une « décision serait prise avant la fin de l’année » et qu’il était en « avance par rapport au calendrier. Nous sommes sur la bonne trajectoire. Le véhicule ferait l’objet d’un partenariat pour réduire le ticket d’entrée et il serait produit en 2015-2016 ».
Vendredi après-midi, face à ses cadres, Carlos Tavares a délaissé volontairement le conditionnel et employé le présent. Un cadre qui écoutait son patron n’en a pas cru ses oreilles : « Cet open forum était axé sur le bilan de Renault durant le premier semestre 2012 et les perspectives de fin d’année. Personne ne pensait qu’il évoquerait le cas Alpine. Il a certainement voulu donner la primeur de l’information à ses cadres ».
« Le retour d’Alpine, c’est fait »
Donc, en conclusion du forum, lors du petit jeu des questions-réponses avec ses cadres, le numéro 2 de Renault a été interrogé sur le sujet Alpine et il a lâché l’info avec délectation : « Il a débuté son intervention en nous faisant comprendre qu’il attendait cette question avec impatience. Il nous a dit qu’il n’y a plus aucun doute possible : le retour d’Alpine, c’est fait, résume le salarié encore sous le choc de l’annonce. Il a poursuivi en précisant que les négociations ont abouti avec un partenaire – dont il n’a pas dévoilé le nom – et qu’un contrat a même été signé par les deux parties. Il semble que l’information pourrait être officialisée très rapidement, dans quelques jours ».
La marque Alpine va donc retrouver le devant de la scène, un rôle qu’elle n’aurait jamais dû quitter. Le mythe est de retour… à Dieppe ? Toute la question est là, désormais, sur le plan local.
Plus d’informations dans les Informations dieppoises de mardi 25 septembre.
Un partenaire nommé Caterham Cars…
Selon nos informations, Renault aurait choisi la firme britannique Caterham Cars comme partenaire. Il semble donc que Renault Sport va travailler en étroite collaboration avec Caterham Cars pour concevoir la future Alpine. Cette saison, l’équipe de Formule 1 « Team Lotus » a pris le nom de « Caterham F1 Team » et elle roule avec des motorisations… Renault.
Fondée en 1959 par Graham Nearn, Caterham Cars est devenue le distributeur de Lotus tout en se focalisant sur la Seven – une voiture sportive adaptée à un usage routier – dès les années 1960. La marque est notamment connue pour la Super Seven de Lotus, un cabriolet deux places qui a fait les beaux jours de la série télévisée « Le Prisonnier ». C’est donc un spécialiste des voitures sportives que Renault a retenu pour réussir son pari de relancer l’Alpine. Le contrat de partenariat est signé, a expliqué Carlos Tavares à ses cadres en fin de semaine.
A quoi ressemblera la nouvelle Alpine ?
Selon les confidences déjà faites par Jean-Pascal Dauce, directeur de la compétition chez Renault Sport, la nouvelle Alpine devrait davantage ressembler à la célèbre Berlinette A110 qu’au concept-car qui a roulé au printemps sur le circuit de Monaco. Le futur petit monstre devrait avoir entre 200 et 250 chevaux sous le capot, mesurer moins de 4,30 mètres et peser entre 1 200 et 1 300 kilogrammes.
« Vingt à trente personnes travaillent déjà à plein-temps sur ce projet », expliquait Jean-Pascal Dauce fin juin. Aussi, « une vraie Alpine doit ressembler à la Berlinette A110, ajoutait Laurens Van Den Acker, patron du design chez Renault. La Mini et la Fiat 500 sont deux beaux exemples de réussite » du style néo-rétro.
Les dirigeants de Renault espèrent une production d’environ 5 000 Alpine par an. Côté prix, l’objectif cible est qu’il soit compris entre 35 000 et 40 000 euros, soit beaucoup moins cher qu’une Porsche Boxster.
Où sera produite l’Alpine ? Dieppe tient la corde
Directeur de la compétition chez Renault Sport, Jean-Pascal Dauce n’a pas caché sa préférence quant à la localisation de la production de la future Alpine : en plein cœur de l’été, il confiait en effet que « l’idéal, ce serait que la fabrication ait lieu dans l’usine historique de Dieppe ». Le site dieppois emploie actuellement 330 personnes et pourrait donc tirer profit de la nouvelle Alpine.
Fin août, le président du conseil régional de Haute-Normandie, Alain Le Vern, écrivait une lettre (co-signée par la députée Sandrine Hurel et le président de l’agglomération Dieppe-Maritime Patrick Boulier) à Carlos Ghosn, PDG de Renault. Le courrier insistait notamment sur le fait que « le renouveau d’Alpine ne peut être que lié au site historique de Dieppe » d’autant que « l’agglomération Dieppe-Maritime a fait l’acquisition de terrains qui jouxtent l’entreprise (NDLR : l’ancien stade Maurice-Thoumyre) et qui permettraient à Renault d’étendre son activité ». Et les trois élus signataires d’ajouter que « l’Agglomération comme la Région sont des collectivités à même de soutenir ce type de projet ».
Il ne fait aucun doute que les élus locaux vont se mobiliser dès à présent pour conforter les dirigeants de Renault dans leur idée de produire la future Alpine à Dieppe. Cela semble être de toute façon l’option retenue par la marque au losange. Le patron de Renault Sport Technologies Patrice Ratti et son homologue de chez Caterham ne se sont certainement pas déplacés récemment sur l’usine dieppoise pour y effectuer du tourisme…
Les cadres du groupe Renault s’attendaient à tout sauf à cela, vendredi après-midi, lorsqu’ils ont participé à l’open forum que donnait Carlos Tavares, directeur général délégué de Renault, à leur seule intention. Le forum en question s’est déroulé en présence de salariés et était destiné aux cadres du groupe via intranet. Après son intervention, Carlos Tavares a répondu à quelques questions. Il s’est laissé alors aller à la confidence en officialisant auprès de ses salariés, avec un plaisir non dissimulé, le retour de la marque Alpine.
Trouver¬
un partenaire
Au printemps dernier, juste avant le Grand-Prix automobile de Monaco, Carlos Tavares – qui est un passionné de voitures sportives – avait évoqué un potentiel retour de la marque dieppoise avant de présenter le concept-car Alpine 110-50 : « La décision de relancer la marque Alpine sera prise avant la fin de l’année avec un objectif de commercialisation d’ici trois à cinq ans. Il y a au moins 50 % de chances que ça se fasse, avec un seul modèle pour commencer », précisait-il encore voici quatre mois.
Comme Carlos Tavares voulait clairement doter le groupe Renault d’une marque de voitures de sport, il notait que « ça ne pouvait être qu’Alpine. Nous ne voulons pas d’un timing trop serré parce que nous voulons laisser le temps à nos équipes de concepteurs d’exprimer leur talent et leur passion. Lorsque je me suis arrêté sur la ligne d’arrivée en descendant du concept-car Alpine 110-50, j’ai senti la passion et l’attente. C’était palpable. Maintenant, je ne veux pas me faire piéger par ma propre passion et prendre une décision émotionnelle. Nous voulons éviter que six mois après avoir relancé la marque, elle soit dans une situation financière insupportable ».
Les semaines ont passé depuis ses déclarations du 26 mai dernier et Carlos Tavares a pris le temps de réfléchir et de consulter les équipes dédiées au projet. Il lui fallait également trouver un partenaire afin de profiter d’une expérience pour minorer les coûts de conception puis de fabrication. Dans une interview donnée le 18 septembre dernier au site internet de La Tribune, Carlos Tavares rappelait qu’une « décision serait prise avant la fin de l’année » et qu’il était en « avance par rapport au calendrier. Nous sommes sur la bonne trajectoire. Le véhicule ferait l’objet d’un partenariat pour réduire le ticket d’entrée et il serait produit en 2015-2016 ».
Vendredi après-midi, face à ses cadres, Carlos Tavares a délaissé volontairement le conditionnel et employé le présent. Un cadre qui écoutait son patron n’en a pas cru ses oreilles : « Cet open forum était axé sur le bilan de Renault durant le premier semestre 2012 et les perspectives de fin d’année. Personne ne pensait qu’il évoquerait le cas Alpine. Il a certainement voulu donner la primeur de l’information à ses cadres ».
« Le retour d’Alpine, c’est fait »
Donc, en conclusion du forum, lors du petit jeu des questions-réponses avec ses cadres, le numéro 2 de Renault a été interrogé sur le sujet Alpine et il a lâché l’info avec délectation : « Il a débuté son intervention en nous faisant comprendre qu’il attendait cette question avec impatience. Il nous a dit qu’il n’y a plus aucun doute possible : le retour d’Alpine, c’est fait, résume le salarié encore sous le choc de l’annonce. Il a poursuivi en précisant que les négociations ont abouti avec un partenaire – dont il n’a pas dévoilé le nom – et qu’un contrat a même été signé par les deux parties. Il semble que l’information pourrait être officialisée très rapidement, dans quelques jours ».
La marque Alpine va donc retrouver le devant de la scène, un rôle qu’elle n’aurait jamais dû quitter. Le mythe est de retour… à Dieppe ? Toute la question est là, désormais, sur le plan local.
Plus d’informations dans les Informations dieppoises de mardi 25 septembre.
Un partenaire nommé Caterham Cars…
Selon nos informations, Renault aurait choisi la firme britannique Caterham Cars comme partenaire. Il semble donc que Renault Sport va travailler en étroite collaboration avec Caterham Cars pour concevoir la future Alpine. Cette saison, l’équipe de Formule 1 « Team Lotus » a pris le nom de « Caterham F1 Team » et elle roule avec des motorisations… Renault.
Fondée en 1959 par Graham Nearn, Caterham Cars est devenue le distributeur de Lotus tout en se focalisant sur la Seven – une voiture sportive adaptée à un usage routier – dès les années 1960. La marque est notamment connue pour la Super Seven de Lotus, un cabriolet deux places qui a fait les beaux jours de la série télévisée « Le Prisonnier ». C’est donc un spécialiste des voitures sportives que Renault a retenu pour réussir son pari de relancer l’Alpine. Le contrat de partenariat est signé, a expliqué Carlos Tavares à ses cadres en fin de semaine.
A quoi ressemblera la nouvelle Alpine ?
Selon les confidences déjà faites par Jean-Pascal Dauce, directeur de la compétition chez Renault Sport, la nouvelle Alpine devrait davantage ressembler à la célèbre Berlinette A110 qu’au concept-car qui a roulé au printemps sur le circuit de Monaco. Le futur petit monstre devrait avoir entre 200 et 250 chevaux sous le capot, mesurer moins de 4,30 mètres et peser entre 1 200 et 1 300 kilogrammes.
« Vingt à trente personnes travaillent déjà à plein-temps sur ce projet », expliquait Jean-Pascal Dauce fin juin. Aussi, « une vraie Alpine doit ressembler à la Berlinette A110, ajoutait Laurens Van Den Acker, patron du design chez Renault. La Mini et la Fiat 500 sont deux beaux exemples de réussite » du style néo-rétro.
Les dirigeants de Renault espèrent une production d’environ 5 000 Alpine par an. Côté prix, l’objectif cible est qu’il soit compris entre 35 000 et 40 000 euros, soit beaucoup moins cher qu’une Porsche Boxster.
Où sera produite l’Alpine ? Dieppe tient la corde
Directeur de la compétition chez Renault Sport, Jean-Pascal Dauce n’a pas caché sa préférence quant à la localisation de la production de la future Alpine : en plein cœur de l’été, il confiait en effet que « l’idéal, ce serait que la fabrication ait lieu dans l’usine historique de Dieppe ». Le site dieppois emploie actuellement 330 personnes et pourrait donc tirer profit de la nouvelle Alpine.
Fin août, le président du conseil régional de Haute-Normandie, Alain Le Vern, écrivait une lettre (co-signée par la députée Sandrine Hurel et le président de l’agglomération Dieppe-Maritime Patrick Boulier) à Carlos Ghosn, PDG de Renault. Le courrier insistait notamment sur le fait que « le renouveau d’Alpine ne peut être que lié au site historique de Dieppe » d’autant que « l’agglomération Dieppe-Maritime a fait l’acquisition de terrains qui jouxtent l’entreprise (NDLR : l’ancien stade Maurice-Thoumyre) et qui permettraient à Renault d’étendre son activité ». Et les trois élus signataires d’ajouter que « l’Agglomération comme la Région sont des collectivités à même de soutenir ce type de projet ».
Il ne fait aucun doute que les élus locaux vont se mobiliser dès à présent pour conforter les dirigeants de Renault dans leur idée de produire la future Alpine à Dieppe. Cela semble être de toute façon l’option retenue par la marque au losange. Le patron de Renault Sport Technologies Patrice Ratti et son homologue de chez Caterham ne se sont certainement pas déplacés récemment sur l’usine dieppoise pour y effectuer du tourisme…
sexta-feira, 21 de setembro de 2012
Autoclássico 2012
segunda-feira, 17 de setembro de 2012
Duelo na neve
sexta-feira, 7 de setembro de 2012
Comparativo A110 vs Megane RS
Vale a pena ver este programa Turbo 24, da TVI, com o reputado jornalista Alfredo Lavrador, num curioso teste comparativo entre o Alpine A110, propriedade do ex-piloto de ralis Pedro Sena da Silva, e o actual Megane RS. Ver entre o minuto 12.30 e 18.02. Excelente.
http://www.tvi24.iol.pt/programa/4321/65
http://www.tvi24.iol.pt/programa/4321/65
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