Alpine A110 Jantes Gotti

Os Alpine A110 têm como grandes referências estas jantes Gotti (Alumínio e mistas de ferro e alumínio) e as Delta Mics (ferro e alumínio). Ambas lindíssimas.
Fotografia S. Morliere.

Alpine A 110

Alpine A 110

Alpine A 110

Alpine A 110

Alpine A 110

Alpine A 110

Alpine A 110

Estas fotografias têm uma legenda no verso "4-5 Avril 98 - Rallye de la Porcelaine"

Alpine A 110

Alpine A110

Hoje encontrei um conjunto de fotografias dos anos 90, tiradas em ralis franceses, e que tinha comprado há cerca de um ano. Azuis, vermelhos, verdes, amarelos, para todos os gostos.

Alpine A 110 1300

Belíssima fotografia de um vitaminado motor Gordini 1300 (120 cv !!? e 215 Km/h) com dois carburadores duplos Weber 40, instalado num bem tratado Alpine A110.

Quem não gostaria de ouvir lá atrás esta "orquestra".

Altura para lembrar os grandes preparadores de motores que trabalharam com Jean Rédélé, os senhores A. Gordini e J. Mignotet. A eles se devem muitas das saborosas vitórias e dos "milagres" em competição.

Fotografia: AllSportAuto.com

Alpine A 110

Revista "Retro Course", nº 75 Março 2010

Bruno Saby na Revista Retrocourse

Imperdível esta entrevista de Bruno Saby à Retrocourse.

Solidariedade Alpine

Nem sempre é fácil encontrar a peça de que os nossos Alpines necessitam. Sobretudo quando se trata de peças para os Alpine A110 1400, como sabem, só fabricados na fábrica de Valladolid da FASA, em Espanha, e que utilizava o motor 1.397 cm3 do R5 Copa.

É o caso da placa identificativa da tampa da mala.

Acontece que o amigo Delfim Pinho precisava desta peça e não havia maneira de a encontrar. Graças à colaboração do amigo Luís Aragonez, de Ourense, foi possível ter acesso a uma fotografia e às medidas rigorosas da peça e, dentro de dias, o belíssimo azul de S. João da Madeira lá terá na tampa da mala a chapa identificativa de ser um dos 130 exemplares produzidos pela FASA Espanha, o último dos quais em Maio de 1978.

A isto chama-se solidariedade Alpine.

Pedro Mendes Alves - Rampa da Lagoa Azul 1982

Pedro Mendes Alves - Rampa do Caramulo 1982

Alpine A110 AF-35-17

Esta foto tem mais de 20, talvez mais de 30 anos e foi-me cedida pelo Alfredo Matos.

Foi tirada no Autódromo do Estoril e, para além de duas bonitas companhias Lotus Elan, mostra-nos o Alpine A110 1600, matrícula AF-35-17.

Um dos modelos que compôs uma tripla de luxo, AF-35-16, 17 e 18.

O 16 era do Alfredo Matos, o 17 do Miguel Freitas e o 18 do Vasco Pereira Coutinho.

O 18 pertence hoje ao Pedro Sena. E os outros, por onde andam?

Alpine A110 Cabriolet

Belíssimo Alpine A110 Cabriolet 1100, 66 cavalos, de 1965

Jean Rédélé em Monsanto 1953

Ainda a presença de J Rédélé em Monsanto em 1953 e a polémica em torno do seu 4CV com caixa de 5 velocidades. Jornal Volante.

Com a gentileza do amigo Ângelo Pinto da Fonseca

Jean Rédélé em Monsanto 1953

Jean Rédélé em Monsanto 1953

O amigo Ângelo Pinto da Fonseca acaba de nos facultar mais estas preciosidades sobre a presença de Jean Rédélé em Monsanto em 1953.

No próximo post publicaremos alguma da publicidade da Renault aproveitando o sucesso desportivo na Taça Cidade de Lisboa.

Alpine A 210

Bilhete postal ilustrado "Alpine Renault A/210 - 1500 cc. 4 cil.260 Kmh". Sem data de edição. exemplar não circulado.

Rallye Monte Carlo Histórico 2010

Amarelos, Vermelhos, Azuis e Brancos. Fica provado que não são todos azuis, mas são todos lindos. Obrigado, Ângelo.

Rallye Monte Carlo Histórico 2010

A Grande Armada do Team Comas.

Rallye Monte Carlo Histórico 2010

A deslizarem na neve. Lindos!

Rallye Monte Carlo Histórico 2010

O amigo Ângelo Pinto da Fonseca teve o privilégio de acompanhar o Monte Carlo Histórico e teve a gentileza, mais uma, de nos facultar algumas fotografias dos nossos azuis, brancos e amarelos.

José Lareppe (Opel Kadett GTE) vence Monte Carlo

Os belgas José Lareppe/José Lambert, em Opel Kadett GTE, foram os brilhantes vencedores do Rallye de Monte Carlo Histórico 2010 depois de uma luta emocionante com os compatriotas Alain Lopes/Van Oosten, em Alpine Renault A110 1600.

Lareppe terminou a prova com 1831 pontos, à frente dos italianos Mario Sala/Maurizio Torlasco, em Porsche 911, a 273 pontos, e dos franceses Bruno Saby/Denis Giraudet, em Alpine Renault 1600, que gastaram mais 410 pontos.

Os alemães Ernst Juntgen/Marcus Muller, em Mercedes 300 SE, foram quartos, com mais 778 pontos e os belgas Alain Lopes/Van Oosten, em Alpine Renault 1600, terminaram na quinta posição com mais 832 pontos.

Terminaram a prova 271 equipas.

Rallye Monte Carlo Histórico 2010

Lindas imagens dos nossos azuis.

Alain Lopes perde liderança do "Monte" a 3 ZR do final

A 3 Zonas de Regularidade do fim do Rali de Monte Carlo Histórico, J. Lareppe/J. Lambert, em Opel Kadett GTE, assumiu o comando da prova com 1281 pontos, à frente de Alain Lopes, em Alpine A110, agora a 10 escassos pontos de diferença. Jean Guezenne/F. Dufosse, em Peugeot 104 ZS, são terceiros, com 1392.

Bruno Saby/D. Giraudet, em Alpine A110, ocupam a 5ª posição, com 1470.
Ou seja, continua tudo em aberto.

Henning Jorstad (Alpine) lidera Monte Carlo

Os noruegueses Henning Jorstad/Tinne Hallre, em Alpine Renault A110 1600 SX, foram os grandes heróis do dia de hoje do Rallye de Monte Carlo Histórico uma vez que tendo partido da décima primeira posição, tiveram uma prestação notável acabando por chegar ao comando da prova na última Zona de Regularidade.
Jorstad/Hallre são agora os novos líderes, com 909 pontos, à frente de J. Lareppe/J. Lambert, em Opel Kadett GTE, com 943 pontos, enquanto que os anteriores líderes, os belgas A. Lopes/G. van Oosten, em Alpine A 110, baixavam para terceira posição, com 950 pontos, o que deixa tudo em aberto para as últimas 5 Zonas de Regularidade do último dia.
Seguem-se Jean Pierre Mondron, em Porsche 911 S, com 1081 pontos, e Mario Sala, em Porsche 911, com 1095.
Bruno Saby/D. Giraudet, em Alpine A110, baixaram à nona posição, com 1234 pontos.

Alpine domina Monte Carlo Histórico 2010

Os Alpine Renault estão a dominar a edição 2010 do Rallye Monte Carlo Histórico chegando ao final do dia de hoje ao parque de Valence como grandes dominadores da prova.
Após a 5ª Zona de Regularidade, "La Cime du Mas-St Jean Royans", a classificação era liderada por Alain Lopes/Georges Van Oosten, em Alpine Renault A110 1600, com 193 pontos, seguido de Jose Larepp, em Opel Kadett GTE, com 223 pontos.

Bruno Saby/Denis Giraudet, em Alpine Renault A110, ocupam a 6ª posição, com 412 pontos, enquanto Jean Pierre Coppola/Olivier Sussot , em Alpine Renault A310, são décimos com 533 pontos e os noruegueses Henning Jorstad/Tinne Hallre, em Alpine Renault A110 1600 SX, seguem na décima primeira posição, com 537 pontos.

Alpinche de Reverter

Cá está a reprodução da reportagem da revista "Auto Deporte", de Agosto de 1971, sobre o Alpinche, metade Alpine A110 1300 metade Porsche 911R, levado a cabo pelo galego Estanislao Reverter. Abaixo, apresentamos a referência feita à aventura "Alpinche" por Jaume Segarra, no seu livro "Alpine Mito y Passion".

Curioso a faixa na porta, look claramente Porsche, com a inscrição/merca REALPOR, talvez de Reverter/Alpine/Porsche.

Em 1971, com este Alpine Porsche de grupo 6, Reverter foi 3º no XIX Rallye de España, ganho por JP Nicolas, 3º no IX Rallye Internacional a las Rias Bajas, 2º no V Rallye Internacional Bosch Memorial Jaime Segovia, 3º no VIII Rallye Prémio Ciudad de Oviedo, terminando o campeonato ganho por Lucas Sainz na 6ª posição.

Em 1972, o Alpinche passaria a grupo 5 e terminaria o campeonato na 5ª posição.

Em 1973, Reverter foi 3º no V 500 Km Nocturnos Bujías Bosch e 2º no XXI Rallye de España, terminando o campeonato na 12ª posição.

Em 1974, Reverter conseguiu um excelente 5º lugar final no Campeonato depois de ter sido 3º no XI Criterium Luis de Baviera, 4º no VI 500 Km Nocturnos Alicante, e 6º no XI Rallye Costa del Sol.

13º Rallye de Monte Carlo Histórico

Estatística do "Monte" 2010

Partida das cidades de: Copenhaga, Bad Hombourg, Rennes, Barcelona e Turim;

340 equipas admitidas à partida;

Bad Hombourg: 43; Barcelona: 60; Rennes: 93; Turim: 120; Copenhaga: 24;

40 marcas inscritas: Porsche: 55; Alpine Renault: 30; Alfa Romeo: 26; BMW: 25; Lancia: 25; Ford: 21; Renault: 17; Opel: 14; Volvo: 14; VW: 11; Fiat: 10 ...

Pilotos de 24 nacionalidades: 309 Franceses; 56 Noruegueses; 47 Alemães; 44 Italianos; 43 Espanhóis; 36 Belgas; 31 Suiços; 28 Ingleses; ... e 3 Portugueses.

Os 3 portugueses presentes são navegadores e estarão nos carros números:

- 53 António Caldeira, navegador de Gonzallo Rico-Avello, em VW Golf GTI. Partem de Barcelona;

- 117 José Marques Segarra, navegador de Javier Ortega, em Lancia Fulvia HF 1.6. Partem de Barcelona;

- 266 José Vieira, navegador de Patrick Jalliffier, em Alpine Renault A110 1.6. Partem de Barcelona.

13º Rallye de Monte Carlo Histórico

Itinerário

29 de Janeiro - Percurso de Concentração para as 340 equipas inscritas, com partidas de Copenhaga, Bad Hombourg, Turim, Rennes e Barcelona;

30 de Janeiro - Chegada ao Mónaco ao Parque do Cais Príncipe Alberto I, a partir das 11.55h para os concorrentes de Turim.

31 de Janeiro - Etapa de Classificação "Monaco-Valence", 290,59 Km, com partida a partir das 6.30h e chegada prevista para o primeiro às 16.35 h. Disputam-se 5 Zonas de Regularidade.

1 de Fevereiro - Etapa Comum - 1ª Parte - "Valence - Valence", 187,78 Km, com partida a partir das 8.00h e chegada às 15.30h. Disputam-se 9 Zonas de Regularidade.

2 de Fevereiro - Etapa Comum - 2ª Parte - "Valence - Monaco", 378,26 Km, com partida a partir das 6.00h e chegada às 14.10h. Disputam-se 11 Zonas de Regularidade.

2/3 de Fevereiro - Etapa Final - "Monaco - Monaco", 125,82 Km, com partida a partir das 20.00h e chegada às 00.35h. Disputam-se 14 Zonas de Regularidade.

13º Rallye de Monte Carlo Histórico

De 28 de Janeiro a 3 de Fevereiro estará na estrada a 13ª edição do Rallye de Monte Carlo Histórico 2010.

O "Monte 2010" terá partidas para o percurso de concentração de Copenhaga, Bad Homburg, Barcelona, Turim e Reims.

Á partida estarão alguns nomes de sempre do desporto automóvel; Bjorn Waldgard, Jean Vinatier, Eric Comas, Bruno Saby, Marc Duez, Bob Neyret, Bernard Occelli, Claude Laurent, Patrick Landon, entre muitos outros.

O ALPINCHE

Há muitos, muitos anos, aqui ao lado em Espanha surgiu um carro ganhador a que se chamava Alpinche.

Uma mistura explosiva de Alpine e Porsche, carregada de agilidade e maniabilidade. A que acresciam todos os argumentos do motor Porsche 911 de 6 cilindros, com 210 cavalos. E os mecânicos conseguiram "o milagre" de fazer caber no Alpine o motor do Porsche.

A suspensão da frente é Alpine. Os discos são Porsche.

O piloto era o galego Estanislau Reverter.

Iremos em breve trazer aqui esta aventura.

Berlinette Mag nº 36

Acaba de sair a revista "Berlinette Mag" nº 36. O destaque da capa vai para um Alpine A110 1800 de um alpinista japonês. Mas há muito mais informação, notícias de clubes, reportagens e anúncios. A não perder.

Mille Miles nº 76

Acaba de sair a Revista "Mille Miles" nº 76, de 15 de Janeiro a 15 de Março. A capa destaca um R5 Maxi Turbo ex-Ragnotti. Como sempre, a não perder.

Alpine A 110 Safari da Comas Historic Racing

Esta Reportagem da Revista Retro Course é, no mínimo, fantástica.

Sabe-se que o Rali Safari foi dos poucos terrenos em que o Alpine A 110 não conseguiu impôr-se aos adversários da época e pensa-se, naturalmente, na fragilidade dos carros e nos pisos demolidores, nas estradas abertas e nos rios e lamaçais por onde a prova passava.

Agora, Eric Comas, o conhecido antigo piloto de Fórmula 1 que criou e recriou a Alpine Competição de outros tempos na sua Comas Historic Racing, acaba de mostrar a sua última pérola, um A 110 Safari.

Palavras para quê? Deixamos com a devida vénia a reportagem da Retro Course. Deleite-se!