terça-feira, 24 de fevereiro de 2009

Desenhos de "novos" Alpines

A notícia da Quattroroute sobre a possibilidade da marca Alpine voltar a sair das linhas de montagem levou a que vários pessoas, alpinistas e sem o serem, me contactaram dizendo da sua alegria quanto a essa possibilidade. Disse a todos que, periodicamente, surgem estas notícias na imprensa, quase sempre acompanhadas de desenhos atraentes. Disse que esta questão da Alpine na Régie nunca foi bem digerida, mas que fazia todo o sentido. A ver vamos!
Hoje trago os 3 desenhos vencedores num concurso levado a cabo pela revista "Berlinette Mag", publicados no nº 19 de Fevereiro-Março de 2007. Dois deles bem simpáticos.

Jean Rédélé

Magnífica capa da revista "Berlinette Mag" com Jean Rédélé e um exemplar de luxo dos A 110

Serigrafia - A História da Alpine

Serigrafia de Holfgang Muller

sábado, 21 de fevereiro de 2009

Ficha Técnica dos Alpine A 110 1600 S e SC

Ficha Técnica dos Alpines A 110 1600 S e SC

In "Alpine Label Bleu - Série et Competition", de Christian Descombes, EPA Editions, 1991

Morreu José Megre

Morreu José Megre, um grande senhor do desporto automóvel mundial. A ele devemos uma carreira, muitas aventuras, o todo-o-terreno, um exemplo e muitos sonhos.
Obrigado José Megre. Flores para si.

O Tap no Porto

Os ralis de antigamente eram bem diferentes dos da actualidade. E esta fotografia retrata na perfeição essas diferenças.
O local é a cidade do Porto, o acesso à Câmara Municipal e o público, bem posicionado, ocupava todo o espaço disponível.
Será que nos nossos dias seria possível reeditar este figurino de ralis, trazendo os automóveis à cidade?
Estávamos em 1971 e o A110 da fotografia é o de Jean-Pierre Nicolas/Jean Todt, vencedores nesse ano. Jean Todt, sim, esse, o da Ferrari, que foi presença assídua por essa altura quer na equipa Alpine quer no Rali Tap.

Ove Andersson

Quem será? Ove Andersson no Rali Tap de 1970.

Publicidade após Monte Carlo 73

Anúncio publicitário da Alpine Renault publicado na imprensa da época após o memorável resultado no "Monte" 73.

terça-feira, 17 de fevereiro de 2009

Rallye Verde Pino 2009

Do amigo Alpinista Paulo Sousa, Presidente do Clube Antigos Renault, recebemos o mail que reproduzimos de promoção do Rallye Verde Pino, do Núcleo de Desportos Motorizados de Leiria, com dedo do também Alpinista Pedro Mendes Alves.
Caros Associados,

Pediram-nos a divulgação desta prova que é aberta a todos os nossos RENAULT, sejam eles mais ou menos Antigos, mais ou menos "possantes", mas que estarão em igualdade de circunstâncias, pois as velocidades a que se realizam as provas descritas no anexo deste mail, são escolhidas pelo próprio.
Assim um 4Cv poderá bater-se com um Alpine A610 (ou quiçá, um qualquer "Ferrarito" !! ), bastando-lhe para isso, ser apenas mais regular nos controles montados pela Organização.
Posso adiantar, que da experiência pessoal já tida em anteriores edições do Verde Pino, só tenho a elogiar as mesmas, muito bem programadas e melhor realizadas, embora esta edição me pareça ser bem mais "suave" em comparação com as duas bem "duras" em que participei há alguns anos atrás no 4Cv e como "pendura" num R8G; a grande diferença era a de que tinhamos de tentar manter as velocidades a que nos "obrigavam".
Este ano tudo é bem diferente ! Piloto, Pendura e Automóvel podem ser poupados !
Evidentemente que tenho a certeza que haverá pelo menos tempos máximos a cumprir, não vá haver um qualquer Participante que resolva fazer a prova a 5 ou 10 km/h... nunca mais acabava este Verde Pino !...
Apenas um aviso: a inscrição é apenas isso mesmo: uma inscrição na prova !
A parte de holelaria e restauração será por conta e escolha de cada um dos participantes, sendo necessário a reserva prévia de hotel. Mas, e aos inscritos, deverá a Organização, dar umas "dicas" sobre este assunto, já que o trajecto ainda não foi integralmente revelado.
Como esta divulgação é apenas feita via e-mail, peço-vos que também o façam junto de outroas Associados ou mesmo outros possíveis interessados em participar.
Então ?!!! Vamos lá encontrar-nos ??

Saudações Clubistas
Paulo Gomes de Sousa
Nota: Inscrições: Até 19 de Abril, €300; Até 19 de Maio €400
RALLYE VERDE PINO 2009

O Rallye Verde Pino depois de marcar o arranque das Provas de Clássicos em Portugal nos ANOS 90, aparece depois de 12 anos de interregno com figurino inovador, quer da forma de disputa-lo quer nos veículos admitidos.
Procurando a simplicidade de participação com os menores custos possíveis, esta prova é destinada a todos aqueles que gostam de gozar o seu automóvel, quer ele sejam um Clássico, Pré-Clássico ou Desportivos até aos nossos dias.
Com este objectivo foi escolhido um itinerário com cerca de 600 Kms, que junta varias componentes, como a gastronómica, paisagística e desportiva. Esta ultima em circuito quer de Karting, Velocidade e Rampas Históricas disputadas em estradas fechadas ao trânsito, onde cada um escolherá sem restrições a sua velocidade ideal.
Juntando a estes ingredientes a possibilidade de termos pela 1ª vez todos os veículos de eleição quer eles sejam CLASSICOS, PRE-CLASSICOS e DESPORTIVOS até aos nossos dias, pensamos que estão reunidas todas as condições para mais um êxito.

Contamos Consigo

RALLYE VERDE PINO 2009

O Rallye Verde Pino 2009 realiza-se nos dias 29,30 e 31 de Maio de 2009

É um Rallye de Regularidade destinado a veículos Clássicos, Pré-Clássicos e Desportivos até aos nossos dias.

Haverá 2 tipos de Provas:

PRC-Provas de Regularidade em Circuito

PRP-Provas de regularidade em Rampa

Importante é que a equipa é quem vai definir a velocidade adequada para o seu veículo disputar as provas.
Nos circuitos o tempo da 1ª volta será o tempo de referência para as restantes.
Nas Rampas a 1ª subida será a referência para a segunda.
De notar que as rampas serão realizadas com a estrada fechadas ao transito.
O percurso terá cerca de 600 Kms e realizar-se-ão em 4 Circuitos de Karting, 1 Circuito de Velocidade e 3 Rampas Históricas.

PROGRAMA:

15 de Abril - Fecho das Inscrições a preço reduzido
19 de Maio - Fecho das Inscrições
29 de Maio - 17h00 às 20h30 – Verificações
- 22h00 - 1ºCircuito Karting( Leiria)
30 de Maio - 07h00 - 1ªRampa
- 09h30 - 2ºCircuito Karting
- 11h20 - 2ªRampa
- 15h30 - 3ºCircuito de Karting
- 17h30 - 3ªRampa
- 22h00 - 4º Circuito de Karting (Baltar)
31 de Maio - 11h00 - Circuito de Velocidade Vasco Sameiro
- 14h00 - Distribuição de Prémios

Valor de INSCRIÇÃO - 300,00 € até ao dia 15 de Abril
- 400,00 € até ao dia 19 de Maio
Este valor inclui seguro de prova, as duas Placas de identificação do Rallye, informações sobre onde poderá degustar as gastronomias da zona bem como os hotéis.

segunda-feira, 16 de fevereiro de 2009

Regresso da Alpine em 2011?

REGRESSO DA MARCA ALPINE

A integração da Alpine na Renault foi, desde sempre, um assunto mal resolvido. Por explicar ficaram as greves "selvagens" de 1974 que "asfixiaram" Jean Rédélé que não teve alternativa à entrega da empresa e do projecto que idealizou à "Regie".

Em termos de percurso, a Alpine passou a ser Alpine Renault (altura em que conquistou o título de campeã do mundo de ralis), depois transformou-se em Renault Alpine, entrando em crise até se eclipsar.

Mas o nome Alpine mantém-se forte, com uma legião de fãs espalhados por todo o mundo, disputando "a peso de ouro" os cerca de 5.000 exemplares de A110 que ainda restarão em condições de serem comercializados.

Daí que de tempos a tempos surjam notícias e desenhos/maquetes ilustrando a possibilidade da Alpine poder voltar a produzir automóveis míticos. A ver vamos!

Agora é a revista "Quattroruote", do mês de Março, que na sua edição portuguesa anuncia a possibilidade do "Regresso do Alpine" para rivalizar com a Abarth com as versões "apimentadas" dos Twingo, Clio e Megane, ao mesmo tempo poderia realizar um pequeno Gran Turismo na senda dos míticos A110.

domingo, 15 de fevereiro de 2009

António Borges - Rali Tap 73

António Borges/A. Lemos no 7º Rali Tap - 1973

Jean-Luc Thérier

Treinos Rali Tap 73

Treinos do Rali Tap 73

Esta fotografia está incluída no livro "Jean Luc Therier - Le temps des copains - 20 ans de rallyes 1965-1985", de Jacques Jaubert, seu navegador de muitos anos.
E é muito curiosa por diversas razões: retrata a ambiência de amizade e camaradagem dos treinos dos ralis de há muitos anos atrás; o quão bem eles se tratavam; as brincadeiras que se imaginam naquelas caras. Uma última razão: na foto podemos ver, da esquerda para a direita, Therier, Mahé, Waldegaard, Thorselius, uma equipa portuguesa, Vial, Jaubert, Nicolas e Darniche. Sabe quem é esta equipa portuguesa?

Ove Andersson no 4º Rali Tap - 1970

Ove Andersson/E. Andersson - 4º Rali Internacional Tap - 1970
(Foto cedida por Luís Caramelo)

Robert Neyret no 5º Rali Tap - 1971

Robert Neyret/Terramorsi - 5º Rali Internacional Tap 1971
(Foto cedida por Luís Caramelo)

Robert Neyret fiocu conhecido pela sua ligação à Citroen (DS's) mas nos anos 70 teve uma ligação fortíssima à Alpine sendo ainda responsável pela criação do Team Aseptogyl (marca de dentífricos de que era dono) que tinha os conhecidíssimos A110 cor de rosa e branco, com equipas exclusivamente femininas.
Repare-se nos pneus XAS, estes, já bem carecas e nos pormenores das protecções dos aros dos faróis de nevoeiro.

Robert Neyret - Tap 71


Robert Neyret/Terramorsi - Rali Tap 1971
(Foto cedida por Luís Caramelo)
Repare-se nos Renault 16 TS de assistência rápida com o grademanto no tejadilho onde levavam pneus, jerricans e tudo o que era necessário. Estes carros ficaram famosos pela rapidez nas ligações... e pelos acidentes.

Monte Carlo 1969


Bacquets/bancos

Notável fotografia da assistência da equipa oficial da Alpine (Service Competition) no Rali de Monte de Carlo 1969 vendo-se as bacquets dos vários pilotos, Vinatier, Andruet, Lusenius e Nicolas. Uma fotografia que mostra o cuidado e a atenção dispensada a pormenores tão determinantes como a posição de condução.

In "Alpine", Dominique Pascal, Editions E.P.A., 1982.

sábado, 14 de fevereiro de 2009

Assistência no Rali Tap 73

Magnífica fotografia de uma assistência da equipa liderada por Jacques Cheinisse no Rali Tap 1973 com os carros de Nicolas, Darniche e Thérier.
In "Alpine", de Dominique Pascal, Editions E.P.A., 1982.

quarta-feira, 11 de fevereiro de 2009

Ficha Técnica dos Alpine A 110 de Fábrica

Ficha Técnica dos Alpines A 110 1800 VB Grupo 4
In "Alpine Label Bleu - Série et Competition", de Christian Descombes, EPA Editions, 1991

segunda-feira, 9 de fevereiro de 2009

Ficha dos A110 1600 S e S Grupo 4

Ficha Técnica dos Alpines A 110 1600 S e 1600 S Grupo 4

In "Alpine Label Bleu - Série et Competition", de Christian Descombes, EPA Editions, 1991

domingo, 8 de fevereiro de 2009

Rali de Marrocos 75 - Bob Neyret

Bob Neyret/Jacques Terramorsi

Excelente fotografia de Bob Neyret/Jacques Terramorsi, do Team Aseptogyl, no Rali de Marrocos de 1975, disputado entre 24 e 28 de Junho, e onde conseguiu terminar a prova na 3ª posição final, sendo o primeiro entre os privados.
Este Alpine A110, com a matrícula 9060TP38, foi matriculado em 30 de Maio de 1972 com a matrícula 3946HD76 e corresponde ao chassis 18009.
Foi construído em 1972 e estreou-se em competição no "Tour de France" com Darniche/Mahé, nº 99. Um mês depois da estreia, foi utilizado por Thérier/Roure no "Tour de Corse", nº 15, onde se classificou na 5ª posição.
Em 1973, este chassis 18009 esteve em Monte Carlo com Jean-François Piot/Marnat, nº 23, terminando na 6ª posição.
No Rali Tap foi conduzido novamente por Darniche/Mahé, nº 3, tendo abandonado depois de uma prova magnífica onde esteve quase sempre na frente sendo traído pelas consequências de um furo e dos danos na caixa de velocidades.
Em 1974, foi vendido ao Team Aseptogyl para as equipas inteiramente femininas de Hoepfner, Dacremont, Trautman, Desvignes, Conconi, Biche, Pat Moss, etc., conseguindo como melhor marca uma vitória com Alibelli/Desvignes, no "Criterium Bayonne - Cte Basque".
Neyret e Terramorsi inscreveram-se no Rali de Marrocos de 1975 terminando na 3ª posição, logo atrás dos Peugeot 504 oficiais.
Neste ano passa a ter uma nova matrícula 9060TP38,

sexta-feira, 6 de fevereiro de 2009

I Encontro Ibérico Alpine

Homenagem a D. Jaume Segarra

Paulo Sousa, Presidente do CAR - Clube Antigos Renault Portugal, entrega uma salva de prata a D. Jaume Segarra em sinal de reconhecimento dos "Alpinistas" portugueses pelo trabalho desenvolvido na divulgação dos Alpines FASA, fabricados em Valadolid, Espanha. Jaume Segarra é autor do livro "Alpine Mito y Pasión - Interclubs del Alpine España".

I Encontro Ibérico Alpine - Amarante


Concentração dos participantes do I Encontro Ibérico Alpine realizado em Maio de 2006 em Amarante.

quarta-feira, 4 de fevereiro de 2009

Todos azuis?!?!



Linha de montagem da fábrica Alpine em Dieppe. Quem foi que disse que eram todos azuis?

Pilotos de F1 que correram em Alpine





Curioso quadro com os pilotos de Fórmula 1 que correram em Alpine-Renault.
In "Dans les coulisses d'Alpine", edição AAA, 2005

domingo, 1 de fevereiro de 2009

Willys Interlagos na Topos & Clássicos


A revista Topos & Clássicos publica na sua edição de Fevereiro uma reportagem sobre o "Willys Interlagos - Desportivo de fino trato", assinado por Rogério Ferraresi.
Ao longo de quatro páginas, Ferraresi conta a história da opção de construir o Alpine no Brasil, denominado Willys Interlagos, fabricado pela Willys Overland do Brasil destacando o papel do seu Presidente William Pearce.
O carro foi apresentado no II Salão do Automóvel de 1961, sendo construído em São Paulo. Tratava-se do Alpine A108 e o mais potente tinha 70 cv e uma cilindrada de 998 cc e dispunha de uma caixa de 4 velocidades. Graças ao peso de 660 Kg acelerava de 0 aos 100 em 14 segundos e atingia 160 Km/h. O Interlagos fabricou-se nas versões coupé, berlineta e descapotável (convertível).
Em 1966, a Willys passou a disponibilizar apenas um motor de 850 cc e 55 cv. Nesta ano a Willys preparou o lançamento do 1300 cc, semelhante ao A110 europeu, mas a aquisição da Willys pela Ford abortou o projecto sendo apenas produzido um exemplar adquirido por Mauro Sales.
A produção do Interlagos terminou em 1966 tendo-se fabricado 822 unidades.